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国产十佳耐用发动机排名:长安1.4T 蓝鲸 、奇瑞1.6T GDI、长安蓝鲸2.0T、红旗3.0T V6、2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机、吉利1.5T混动、东风马赫MHD、 比亚迪 1.5T、长城柠檬混动1.5T、传祺钜浪1.5T GDI。
1.长安1.4T蓝鲸
长安汽车 的1.4T“蓝鲸”发动机,采用的是高压直喷技术,其最大功率可达116Kw(158Ps),热效率高达40%,目前已在长安CS35Plus和长安新 逸动 等车型上搭载。
2.奇瑞1.6T GDI
奇瑞在发动机方面一直是非常领先的,而奇瑞新推出的1.6TGDI更是得到了很多专业人士的高度认可。目前,该发动机已在新一代瑞虎8和星途LX车型都有搭载,其最大功率可达145Kw(197Ps),最大扭矩为290N.m,转速区间为2000-4000pm。
3.长安蓝鲸2.0T
虽然账面数据相比上一代变化不大,但UNI-K上出现的蓝鲸2.0T发动机在技术上确实有显著升级,例如其排气歧管就被集成到了缸盖内部,这已经是目前直列四缸发动机的主流设计,其核心优势是排气热量和冷却系统可以更好进行热交换,用于强化暖机,降低机械磨损,空调 热风 也会来得更快,同时,冷却系统也可以快速给排气降温,提高废气涡轮的增压极限。
4.红旗3.0T V6
一汽红旗 (红旗汽车)。红旗汽车在重组时被寄予了很高的期望,而事实证明它没有辜负众望,这两年发展得非常迅速。而此次红旗汽车有两款发动机同时上榜,中型SUV红旗HS5(图片|配置|询价)搭载的是2.0T,中大型SUV红旗HS7搭载的是3.0TV6,该发动机也是打破了大排量国产涡轮增压发动机“0”的突破。
5.2.0T上汽毁并πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机
2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机采用了两级增压器,发动机在不同负载强度下可以发挥涡轮增压的最大价值,对于发动机低转速扭矩的提升有明显作用。此外,还通过将曲轴中心线和缸孔中心线错开的方式降低了活塞在中低转速下的摩擦功,有利于提升燃油经济性的同时也降低了噪音。
6.吉利1.5T混动
吉利汽车 的发动机研发速度也是非常快的,其上榜的是吉首余御利汽车自主研发的1.5T混动系统。该动力组合已经在吉利领克01HEV车型上搭载,其最大功率为105Kw,峰值扭矩为215N.m,在搭配上吉利汽车的7挡双离合,使得它的 百公里油耗 只有4.8L。
7.东风马赫MHD
东风马赫MHD混动系统在奕炫MAX的上首次出现,其使用的1.5T发动机虽然缸体和燃油版共享,350Ba高压喷射、高滚流气道都没有缺席,硬核技术拉满。
但在经过电气化改造后,其账面数据降低到了163马力/230牛米,但压缩比提高到了12:1,热效率达到了41.07%,配合130千瓦的电机驱动,也能让发动机保持相对稳定的负载/转速,官方表示其综合工况油耗4.3L/100km,0-100km/h加速时间6.95秒,对比同价位燃油车还是有明显优势的。
8.比亚迪1.5T
该发动机集多项前端技术于一身,采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术,主流的武器都装备上了。
9.长城柠檬混动1.5T
柠檬混动系统有点像是丰田THS和者岩 本田 i-MMD的融合产物,双电机模块是丰田的异轴布局(压缩宽度),而机电 耦合 系统则跟本田一样用离合器进行耦合/ 解耦 模式切换,除此之外,这套系统也带两级齿轮变速器(不是上面吉利的 行星齿轮 组结构),在有强动力需求时可以通过拉高发动机转速提供短时的爆发力。
10.传祺钜浪1.5T GDI
发动机本身而言, 广汽传祺 第三代1.5TGDI发动机也达到了行业主流水准。例如,为强化高转性能输出,缸体缸盖改成了反置式布局(进气在外侧,排气和双涡管增压器在机舱内侧)。
另外时下主流的350ba共轨直喷、集成排气歧管、水冷中冷器也没有缺席,其在1500pm即可达到270牛米的最大扭矩输出。总体来说,在技术应用上虽然没有啥核心*点,但与天生暴躁的双离合变速器匹配,表现出来的动力确实让人惊喜。
奇瑞、比亚迪、吉利、中华、长城、一汽、双环,前面几个像奇瑞、比亚迪、吉利、中华、长城都有自己的发动机。尤其是奇瑞,最新研制了一款3.0V6发动机,是自主研发排量最大的。
还有中华,研制了1.8T涡轮增压发动机,是自主研发的唯一带涡轮增压的,参数比大众的1.8T还要好。
网上说的比亚迪,奇瑞,中华,华泰,长城,众泰,李毁夏利,伍扰燃力帆,北京吉普,哈飞,全顺,福田,解放,金杯,民意,中意。我认为真正的国产可能不多,以上的汽车厂都有部分汽车用的是进口发动机腔虚,只有认真查一查每个品牌才行。
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汽车发动机 排名前十如下:
1、宝马。
宝马共获得了33次沃德十佳发动机称号,宝马是获得沃德十佳最多的品牌,其中最具代表的是宝马i3搭载的宝马127 kW 同步电机 ,宝马340i、宝马M240i搭载的宝马B58 涡轮增压 直六发动机等。
2、通用。
通用共获得了30次沃德十佳发动机称号,通用旗下的发动机也是以大功率为主,目前通用旗下最知名的发动机是Ecotec系列,技术水平在全球都是顶尖的。不过通用的发动机在中国并不常见,所以通用排名前三,也是受到了很多争议的。
3、福特。
福*获得了29次沃德十佳发动机称号,福特的发动机在国内还是很少见的,福特研发的大多都是大功率自吸发动机,在美国还是非常受欢迎的,比如它的2.3L直四发动机、2.7T V6发动机 、5.0L V8自然吸气发动机等等。
4、大众。
大众共获得了26次沃德十佳发动机称号,大众发动机能获得这么多次沃德十佳,还是挺让人意外的,不过作为一个全球影响力最大的品牌,大众的底蕴还是非常深厚的。而大众仔信的2.0L发动机近两年腊戚改口碑不佳,也是给大众带来不少负面影响,并且与之匹配的 双离合 也是问题不断,造成了大众发动机的口碑出现下滑。
5、日产。
日产共获得了17次沃德十佳发动机称号,日轮判产成为了日系品牌里面获得沃德十佳最多的品牌,很多人都认为丰田和本田的发动机是日系里面最好的,殊不知日产的发动机也是非常出色。
6、本田。
本田共获得了16次沃德十佳发动机称号,本田的发动机跟丰田一样都十分有名,尤其是本田研发的2.0L自然吸气直列四缸发动机,更是获得了多项技术大奖,而 本田雅阁 和本田思域等车型,也都搭载这款发动机。
7、克莱斯勒。
克莱斯勒共获得了14次沃德十佳发动机称号,克莱斯勒是美国三大汽车品牌之一,旗下的发动机也是非常不错,尤其是它研发的V6发动机,更是为其获得过多项大奖。
8、丰田。
丰田共获得了12次沃德十佳发动机称号,丰田的发动机非常知名,全球很多汽车品牌都在与之合作,而丰田的 阿特金森循环 技术是目前最先进的发动机技术之一,燃烧率也非常高。
9、马自达。
马自达共获得了10次沃德十佳发动机称号,马自达的发动机非常有名,名气甚至是盖过了 马自达汽车 ,所以有人调侃马自达说它的主业是发动机,汽车只是个副业。马自达发动机的创驰蓝天技术,非常先进,燃烧率几乎是目前批量生产发动机里面最高的了。
10、奔驰。
奔驰共获得8次沃德十佳发动机称号,奔驰在品牌力方面非常强大,而在发动机方面,奔驰的优势并不是非常明显,不过奔驰的AMG系列发动机,各方面都非常不错。
此次公布的发动机质量排名中,宝马、通用和福特排名前三还是存有争议的,而 本田汽车 仅仅排名第6位,丰田排名更是令人意外,而其他未上榜的品牌有现代汽车获奖5次、 斯巴鲁 获奖4次, 保时捷 获奖3次,沃尔沃获奖2次, 菲亚特 获奖1次。另外,国产车在发动机技术方面也有很大突破,不过要想和这些发动机巨头相比,还是存在着很大差距的。
1、 福特
故障率:1.25%
福特口碑向来都不错,但是不知道为什么会被“长安”做烂了。不管怎么说,福特拥有着深厚的工业底子,发动机还是挺靠谱的。
2、丰田
故障率:0.58%
早期的丰渗宽田是以研究和模仿为生,负责人托人*了一台雪佛兰进行研究和试制。随之演变出丰田的各类发动机,其中丰田8A系列成为了国人难以忘却的经典。
优点在于动力好、低油耗、成本低、耐用性强。像早期的夏利2000、威姿、夏利N3等车型都有所搭载。
丰田车无疑是在欧美、亚洲、非洲最受欢迎的车型,其发动机质量也是极佳丛拦亮的。该调查中,每171辆丰田车型中才有1辆发生过发动机故障问题,故障率低至0.58%。
丰田的小排量的车很省油、问题少等优点外,丰田的发动机可靠性相对较高也是受喜欢的原衡乎因。
3、奔驰
故障率:0.84%
作为汽车界的开山鼻祖,奔驰实至名归。从摸着石头过河到如今大名鼎鼎,奔驰在汽车*方面,一做就是150年。
150年的历史沉淀,诞生出了很多家喻户晓的好车。有项调查,说每119辆奔驰车子中,只有一辆有发动机问题,故障率低至0.84%。不过统计的大数据是来自欧洲*的奔驰汽车,莫非是奔驰在欧洲的生产工艺更好一些?
4、沃尔沃
故障率:0.90%
沃尔沃一直贯彻的是安全,也是世界上公认的最讲究安全的汽车品牌。在发动机技术上,沃尔沃也颇有造诣,此次上榜并不意外。
该调查显示,每111辆沃尔沃车型中才有1辆有发动机问题,故障率低至0.90%。原来沃尔沃不仅以“安全性高、出轨率高”著称,其发动机质量也是杠杠滴。
5、捷豹
故障率:0.98%
捷豹现在其实归属印度塔塔汽车公司,独特的外观让很多人对它有着不一样的情怀。虽然有着“7折豹”的著称,但是捷豹近些年来在汽车行业的建树上逐渐走回主轨道,凭借着出色的设计以及靠谱的发动机表现,这次上榜也算不虚!
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