公路用at胎适合哪个牌子 at轮胎十大排名

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越野AT胎什么牌子好推荐

越野AT胎较为强烈推荐固铂、百路驰、倍耐力、邓禄普。AT车胎的纹路设计方案更为胆大粗狂，胎纹空隙非常大，合理填补了公路胎在砂砾石、泥泞不堪道路的性能，但是AT车胎越野性能的提升，是构建在公路性能降低的根基上的，粗狂的纹路和空隙，造成了越野胎风噪扩大，公路安全驾驶舒适度降低。

固铂

正所谓“无固铂，不越野”，做为越野之首的它，固铂轮胎肯定是更趋于越野性能的。固铂的越野性能比较优异的AT3更是如此，它是ATR的升_，在公路和越野性能上均有明显提高，它的纹路及管沟全是很常见的AT胎设计方案，可是认真观察会发觉，它的胎表面有细微管沟和正中间狂野距复合型纹路，能够合理减少地面风噪。在*车人具体的应用体会中也认证了这一点，尽管噪音要比公路胎大，可是在可接纳范畴内。并且AT3具备不错的抗捅穿性能及迅速排淤排水管道性能。

百路驰

“而心止径，越野越强”，恰好是百路驰的代言。百路驰在越野胎中的影响力是很高的，尤其是百路驰KO2，具备不错的消费者用户评价，它在达喀尔等全球性比赛上也表明了自个的整体实力。并且历经检测，它在沥青路中的表_十分比较满意，在沙石路面的检测中也让我们觉得十分意外惊喜。在沙石路面的抓地力十分清楚，快速根据转弯时也不会产生显著的转向不足的觉得。

倍耐力

倍耐力做为F1的车胎经销商，它主要是以抓地力而出名。在全球抗拉力公开赛（WRC）中，倍耐力也曾是比赛官方网唯一车胎合作商。而被称作“天蝎座”的倍耐力ATR，它可用于多种地貌并且拥有优越的越野性能，它的造型设计极具备艺术美，尤其是胎内壁那只惟妙惟肖的天蝎座标。并且这款全地形轮胎充足融合了倍耐力引以为傲的UHP车胎（高性能车胎）与抗拉力车胎技术性，具有全实时路况下的高行车性能的与此同时，又能充分运用SUV或是越野车的性能。

邓禄普

邓禄普技术专业是做越野车胎，善于做操纵性好偏重于健身运动的胎。尤其是其全地貌越野胎AT2，被很多的越野*车人所青睐。在铺装路面上，不管干湿地公园都能够给予不错的抓地力，并且还具有汽车行使的舒适度；在非铺装路面上，能够带来很牢固的驱动力，充足的安全防护不惧艰险与石穴。

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跑高速很舒适的at轮胎是哪个?

公认品牌 米其林轮胎 ，噪音最小。 AT胎全称是全地形通用轮胎，可以说是越野爱好者的最爱。AT胎有各种胎面设计，如直线、 对角线 和之字形三种不同方向的沟槽图案与H型胎面花纹的结合的胎面设计，也有螺旋缠绕尼龙冠带层的胎面设计的，它的设计形式可以说比HT轮胎多的去了。

AT轮胎的优缺点：

AT轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步，当然了，它也不是啥都是好的，要是什么都是好的那HT轮胎早就没法活下去了。AT轮胎的缺点在于它的轮胎设计决定了它的公路性能下降且噪音普遍比较大，这是由于胎噪是由胎纹和间距所决定的。

其实在80km/h以下你可能还能听到明显的胎噪，但当你的速度高于100km/h以后也就没什么感觉了，因为风燥已经完全把胎噪声给遮掩住了。再者一般AT的极速都不会太高，尽量不要超过轮胎上标注的最高速度。

AT轮胎适用车型：

AT轮胎比较适合用于硬派的suv，为嘛呢，一般开硬派suv的车友都是有一颗躁动不安的心，想要体验“野”感的。而AT轮胎刚好既可以满足他们撒野的欲望，而公路性能也同时兼具，这是由于它的耐用性和附着力大而决定的。

在这里得再和楼主普及一下，并不是所有AT轮胎所适合行驶的路都是一样的，它还有更细致的区别，例如有的AT轮胎更适合沙地越野，有的就比较擅长在泥地里行驶，有的比较侧重在公路上行驶，所以也就有了AT、AT/R、RT/S之分。

不过呢，一般情况下接触地面的花纹越少并且它的沟槽越深的话，那代表它的越野性能越好，而如果接触地面的橡胶越多的话，那公路操控性能就更好一点，对于像 川藏线 滇藏线以及去一些路况比较差的地方，选择AT胎更加保险。

一旦轮胎被碎石扎破还没有 备胎 的情况下，那就再路上撂摊子了。而且AT胎也比较抗造，除了舒适性差一点，是SUV较好的选择。

最后还有一点，就是根据原车的轮胎参数进行更换，选择宽胎会更加的费油，如果 扁平比 和轮胎半径变化太大，也会影响速度表，这些都是需要注意的。

at轮胎哪个牌子好

普利司通，马牌。
1、普利司通，始于1931年日本，世界500强，世界轮胎业三巨头，世界较大的轮胎及橡胶产品生产商之一。
2、马牌，德国大陆集团旗下，始于1871年，轮胎知名品牌，以生产橡胶制品、实心马车和自行车轮胎起家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。

准备换AT胎,请教下这些轮胎优缺点?

固铂AT3，百路驰KO2，固特异牧马人，或者有其它推举没固铂AT3，百路驰KO2，固特异牧马人，或者有其它推举没 KO2的噪音震动太大了，，，，，我是换的固铂AT3已经跑了3W公里了，低速的噪音可以忽略，就是到90开外会比原厂胎噪稍微大一点，油耗没啥影响，胎壁也厚。 相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。轮胎改装时需要考虑以下各种因素：1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；2.轮胎的速度和负载指数；3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；4.空间；5.车子的悬挂系统；6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车*厂咨询有关法律法规事宜。 @2019

at轮胎十大排名

国产at轮胎十大排名如下: 双星、三角、回力、玛吉斯、朝阳、玲珑、正新、赛轮、双钱、建大。

AT轮胎的花纹设计更加大胆粗犷，胎纹间隙比较大，有效弥补了公路胎在碎石、泥泞路段的性能，不过AT轮胎越野性能的提高，是建立在公路性能下降的基础上的，粗犷的花纹和间隙，导致了越野胎胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。

正所谓“无固铂，不越野”，作为越野之王的它，固铂轮胎肯定是更趋向于越野性能的。固铂的越野性能较为出色的AT3更是如此，它是ATR的升级，在公路和越野性能上都有显著提升，它的花纹及沟槽都是很典型的AT胎设计。

但是仔细观察会发现，它的胎面上有细小沟槽和中间变节距复合花纹，可以有效降低路面胎噪。在车主实际的使用感受中也验证了这一点，虽然噪声要比公路胎大，但是在可接受范围内。而且AT3具有很好的抗刺穿性能及快速排泥排水性能。

at胎和雪地胎的区别：

适用环境不同：AT胎是全地形轮胎,适用于沥青路、水泥路、普通砂石路面；雪地胎适用于有积雪路面。

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