中国品牌形象 我们应该以什么为出发点树立中国制造质量品牌新形象...

优秀啦小编带来了中国品牌形象 我们应该以什么为出发点树立中国*质量品牌新形象...，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

如何树立中国旅游品牌的优质形象?

据报道，1月8日在厦门举行的全国旅游工作会上相关负责人表示，中国旅游业作为对国民经济、社会就业综合贡献均超过10%的战略性支柱产业，中国旅游将从高速增长阶段转向优质发展阶段。

报道称神缓会议上，国家旅游局局长李金早表示，优质旅游是能够很好满足人民日益增长的旅游美好生活需要的旅游。优质旅游是更加安全的旅游、更加文明的旅游、更加便利的旅游、更加快乐的旅游，是旅游从“有没有”转向“好不好”。

未来中国旅游产品结构未来将极大优化，以邮轮旅游、自驾车房车营地、低空旅游为代表的“海陆空”旅游新业态新产品不断丰游烂模富，体育游、文历正化游、康养游、研学游等融合产品层出不穷。

中国将大力实施“优质旅游”品牌战略，推出若干中国旅游品牌强省，擦亮5A、4A级景区金字招牌，提升国家级旅游度假区品牌，塑造中国旅游休闲示范城市品牌，优化星级饭店、精品旅游饭店、文化主题旅游饭店、旅游民宿品牌等，在国际上树立中国旅游品牌优质形象。到2020年，中国旅游市场总规模达到67亿人次，旅游投资总额2万亿元，旅游业总收入达到7万亿元。

希望更多人可以来中国旅游！

华为品牌形象分析

华为依靠自主研发处理器赢得了许多普通人的关注，华为在ICT领域更是为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务 业务遍手世及全球170多个 国家和地区 ，.*方面华为是国产中坚力量，高价低配的*产品华为也是相当多。
华为之所以能够获得中国质量奖，这是和华为长期以来的发展理念紧密相关的，也是和消费者共同的感受一致的。经常坐出租车时，和师傅们聊起来，他们也会说，华为的*质量好，消费者的口碑是建立在大量的使用体验基础上，而这种对 华为* 品质的体验，又是建立在华为理念、管理模式基础上。
质量是华为生存的信念
一个企业的产品，质量好不好，它首先体现在理念中，是用性价比来冲击市场，只提供基本的品质保证，还是把质价比作为对自己产品的要求，通过质量来给消费者以好的体验。质量是华为生存的基石，质量是用户和客户选择华为理由。这一直是华为信念。
在这个信念基础上，华为在质量保证上做了大量投入，针对Android*长时间使用即出现卡、慢、续航能力减弱等用户痛点，在Android系统中首次引入了冷冻后台技术。华为智能冻结后台应用，可以释放资源，大幅提升性能体验并延长续航能力20%。
为解决一个在跌落环境下致损概率为三千分之一的*摄像头质量缺陷，华为会投入数百万元人民币不断测试，最终找出问题并解决。
建立质量保证系统提升品质
要提升产品质量，必须建立起一个强大的系统，从各个环节一点点解决问题，把每一个环节纳入管理中。
在严苛保证自身产品质量的同时，华为也一直在同整个产业链共同合作，不断提升供应链中各个环节的产品质量。只有这样，才可能给消费者和客户提供高品质的终端产品。华为消费者业务*质量与运营部部长马兵说：“举例来说，*摄像头中用到一个 对焦 马达，马达中用到一种胶水，胶水的质量最终会影响*在拍摄时的对焦灵敏性和速度。如果想要给消费者带来极致的使用体验，我们除了要管理好摄像头的供应商，同时还要管理好马达和胶水的供应商，只有这样我们才能够给消费者提供高质量的终端产品。”在每一个环节上下功夫，建立 质量管理 的系统，华为才能保证上亿部*品质。
用服务提升质量和 用户体验
质量不是空虚的口号，它必须要用多种能力形成一个体系。华为的服务也为质量提供了重要保证。它构建了“现场服务、寄修服务、热线服务、互联网服务、微信服务、APP自助服务”等多元化服务平台，做到与消费者零距离接触。
华为针对Mate系列及P系列高端用户推出“金卡会员、预约、碎屏险、延保”等一系列差异化服务政策，这些策略在MATE7的服务上得到消费者的充分认可
华为目前在中国拥有400家服务中心，其中260余家服务 专营店 ；在全球拥有650多个合作伙伴，3000多个服务网点。在全球建有五大客户联络中心，热线和在线客服服务覆盖91个国家，支持47种语言。
华为消费者业务全球服务部部长郭新心表示，“华为在消费者领域还建立了完善的全流程质量反馈改善体系，通过服务热线、 社交媒体 、新媒体等渠道收集用户反馈的产品痛点，在下一代产品中不断迭代完善，以保证产品质量的不断提升。”
据IPSOS 调研报告 ，目前华为*现场服务满意度在中国市场位居第一。
用品质构成产品的名片
根据IPSOS调研，用户 净推荐值 （NPS）为47，排名全球第三，这意味着但凡使用过华为*的用户对于产品体验反响积极，反映华为*的用户体验取得显著改善。
继苹果和三星之后，华为*已经成为高端用户新宠。在中国华为*用户中，中等家庭收入者占比超过63%，管理人员占比超过78%。
根据Facebook和Twitter的 大数据分析 显示，在意大利，有96%的智能*用户对华为*持正向评价，他们认为华为*拥有较好的设计，较好的拍照能力，和大屏幕。
在西班牙，有94%的消费者对华为*持积极评价，他们认为，华为*拥有不错的外观设计，有较好的产品使用体验。而且他们认为，华为是一家非常有创新能力的公司，是一个非常成功且富有远见的 挑战者 。
众多的中国企业中，华为是一家重技术、重产品、重质量的企业，可能在营销上它不是最出彩，但是技术最扎实，产品有创意，质量有保障，这是华为在质量即生命的理念下，用春薯孝品质、服务构建成的一个强大的体系。正是这个体系保证了扒稿华为一点点在用户心中积累起的品牌形象。
中国质量奖第一名，这对华为不仅是实至名归，同时也是 中国* 正在形成的精神支点，做笨人，做好产品，这才是中国*的未来。

更加扁平化/展示企业新形象 中国一汽发布全新品牌标...

易车讯 1月18日，中国告毕誉 一汽 暨 红旗 品牌新闻年会正式召开，并发布全新的品牌标识，该标识能够展示中国 一汽 全新的企业品牌形象，同时全新品牌口号为“中国 一汽 ，创领未来”。

据了解，新形象更加扁平化的设计，采用颜色为单一蓝色的袜段黄金分割比例设计，此前已有多家品牌都更换了扁平化的logo，数字1代表中国一汽打造世界一流企业的发展愿景和追求第一的企业精神，汉子“汽”代表中国一汽充满积极向上、奋斗奋进的力量，同此前两边是分离的相比，全新logo“鹰”的羽翼两侧形成了两个字母E，代表Environment和Enjoy，体现了一汽致力绿色低碳、节能出行的理念。标识颜色定义为“一汽蓝”，代表中国一汽的责任之蓝、创新之蓝、智慧之蓝

中国 一汽 在2021年全年销量整车350万辆，总营业收入7070亿元，首破7000亿元，其中 一汽 红旗 实现销量30.06万辆数悔，同比增长50%。

2022年一汽集团的总体销量目标将达到410万辆，同比增长17.1%，营业收入达到7700亿元，同比增长8.9%。

中国汽车品牌形象连升,但为什么份额降了?

经过多年的潜心修炼，如今的中国品牌再也不是5年前消费者一提起来那样，质量差、造型丑、廉价等数不尽的缺点了。是的，近年来的中国汽车品牌发生了质的改变。

近日，消费者培腊洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）发布了2020中国新车质量研究SM（IQS），研究显示，中国品牌形象五年来持续提升，越来越多中国消费者因为质量或性能好而购*中国品牌，中国品牌向上战略取得积极成效。

该研究还显示，同意及非常同意中国品牌创新、可靠、环保和声誉好的车主比例分别比2015年增加了12%、9%、7%和10%。与此同时，以质量或性能好为最主要购车原因的中国品牌车主比例从2015年的16%提高至今年的25%，而以价格便宜为最主要购车原因的中国品牌车主比例从12%下降至6%。

这组数据足以说明，曾经那些困扰中国汽车品牌的问题正在一一得到修缮，这是众多中国品牌一起努力的结果，但这并不值得到骄傲，因为中国汽车品牌目前存在着不少的问题，且还很严峻。

J.D.Power的研究发现，中国品牌与行业平均水平依然存在差距。五大车系中，仅有中国品牌（135个PP100）的质量表现落后于行业平均水平（127个PP100）。新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。可见，中国品牌整体上拖了行业的后腿。

但无论是在口碑、形象与质量上逐渐获得认可，还是整体的质量表现落后于行业平均水平，这些都是当前中国汽车品牌的一部分。所以不管是面对进步还是问题，都要以谦卑之心向强者学习，在时光的流逝中，使自己变得更加强大，这是中国汽车品牌所要坚守的“造车之道”。

进阶的中国品牌

摆脱“低质价廉”的标签，是中国众多技术类品牌的愿望，也是有追求的企业家们不断前进的动力。无论汽车还是其它领域的中国品牌都是如此。

至于要拿什么来衡量是否摆脱了这一标签，或许“被制裁”可以视为一个指标，如华为被美国制裁。虽然这是华为的痛，也并不是一件值得高兴的事，但从另一方面来说，华为在某些领域如通信领域确实强大，以至于成为了美国的眼中钉。毫无疑问，在中国高端技术产业这一领域华为是佼佼者。

显然，在汽车领域中国还没有任何一个企业或品牌有如此成绩。但没有，不代表中国品牌一直处于落后状态，反而经过多年的蛰伏发展，中国汽车品牌取得了长足的进步，如以吉利、长安、长城为代表的头部中国汽车企业。而进步的地方不止是产品的外观越来越时尚或潮流，更是根上的进步，燃油车最核心的三大件，中国品牌已然有着自己独特的实力。

就拿长安来说，去年6月其发布的蓝鲸1.4T发动机，在经过一年的验证后，得到了消费者的广泛认可，而从搭载这款发动机的长安逸动家族、长安CS75系、UNI-T月销破万的销量便可见一斑。此外，广汽传祺在今年北京车展前夕发布的第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证，第四代2.0ATK发动机更是获得42.10%热效率认证。

当然，奇瑞大名鼎鼎的1.6TGDI发动机145kW，290N·m的惊人数据也值得一提。不过，长城最新一代的动力总成4N20发动机＋9速湿式双离合变速器更基轿是令人啧啧称奇。

长城这款4N20发动机，拥有350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，在降低PN排放方面更具优势。这台2.0T发动机的最大功率180kW，扭矩385N·m，据悉搭载4N20发动机的首款产品最大效率可达38.3%，升级产品的样机最佳指示热效率为48%，达到世界顶尖水平。而它的9速湿式双离合变速器更是世界首款。

与大众著名的EA888三代发动机相比，长城的这款发动机在性能和油耗与其相当，甚至在燃烧系统、双涡道增压器、电子水泵、连续可变流量机油泵和轻量化技术方面比大众EA888三代要更胜一筹。要知道大众EA888 Gen3B凭借米勒循环技术获得了欧洲最有影响力的2019年国际年度发动机评选Engine of Year 2019十佳发动机称号（150ps-250ps第一名）。可见，中国品牌最近几年发动机技术的长足进步可见一斑。

除了在发动机、变速箱和底盘上的配锋滑进步，近一年来中国品牌热衷发布架构/平台，尤其是从今年的成都车展和北京车展以来，中国品牌的整车架构/平台开始全面“爆发”。

平台的重要性不言而喻，最主要的优势是加快研发速度并平摊研发成本。得益于平台化的技术发展，能够帮助中国品牌以成熟的技术、更高的品质、更快速度将新产品投放市场，加快产品迭代，增强产品竞争力。大众的MQB平台架构，以及丰田的TNGA平台架构便是最好的例证。

在此背景之下，对于中国车企来说，自己造出来的车如果没有个响亮的平台架构似乎都有点抬不起头。于是乎，中国品牌的平台架构如雨后春笋般涌出。长城汽车ME纯电平台、柠檬平台、坦克平台赋予欧拉，哈弗，WEY以全新的姿态；吉利CMA超级母体架构和BMA，乃至在北京车展发布的全新SEA浩瀚纯电架构，则是支撑吉利年销下一个质变的强大背书，还有比亚迪e平台以及新势力代表小鹏的SEPA智能化平台等平台架构。

虽然并不是所有中国品牌发布的平台/架构都很好，但也有几个如吉利、长城、小鹏以及蔚来等确实做到了对标合资或豪华的平台架构，在未来全球汽车市场的征战中，这些企业势必会代表中国品牌在全球市场上崭露头角。

份额下降，竞争力将增强

看了前面的长篇大论，是不是感觉中国品牌不仅站起来了，还贼强大？这个问题的答案既不能用肯定回答，也不能全然否定。只能说中国品牌头部车企变得越来越强大，而那些弱势车企毫无疑问地在扯后腿。

根据乘联会9月销量数据来看，当月狭义乘用销量为206.1万辆，同比、环比纷纷增长至8.5%和18.7%。1-9月累计批发销量1310.7万辆，同比下降12.5%，减少188万辆。显然，在今年疫情影响如此严重之下，能够与去年的差距缩小至188万辆，实属不易。

纵观9月前15强车企批发销量，仅有上汽大众同比下降了1.2%，其余14强企业纷纷呈正增长态势，而前9个月的累计销量有5席是低于市场大盘的，分别是上汽大众、上汽通用、长城汽车、上汽通用五菱和上汽乘用车，减少的量总和为987,879辆，意即还剩下近90万的量由其它车企“贡献”。显然，这口锅中国车企得负主要责任。

9月份，在51家中国品牌中，前9强全部实现了增长，但9名之后的车企，或多或少地出现销量下滑的现象，而月销破万的中国品牌也仅有10家。不仅如此，9月份中国品牌36.7%的份额与同期相比还出现了轻微的下滑，而今年前三季度，自主的份额已经低至35.6%，同期则为38.3%。

另外，吉利、长安、长城这三强前9个月的销量之和为2,056,104辆，相比去年同期的2,133,698辆减少7.8万辆，但是从份额来看，三者不降却反升。今年前9个月吉利、长安、长城销量占自主品牌总销量的44.04%，而去年则为37.21%。可以看出，车企“马太效应”正在强化中。而那些滥竽充数的弱势车企面临的将是破产、重组或消亡。

“从表面看，自主品牌的表现影响了行业整体的质量表现，但这是消费者对自主品牌的质量要求逐步向国际品牌看齐造成的。此外，自主品牌之间的质量差距也较大，虽然少数头部企业已经达到国际品牌同等的质量水平，但大多数自主品牌还处于较后的位置。自主品牌对自身的不足之处要有清醒的认识，坚持不懈地改进产品质量。” J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示。

未来随着更多弱势品牌的被淘汰，中国品牌的份额还将进一步缩减。但头部崛起的力量，也会让中国品牌份额跌入谷底之后实现反弹。不仅如此，在技术与研发的加持下，在平台与架构的赋能下，吉利、长安、长城等强势的中国品牌将会获得更多消费者的认可。领克汽车与一汽红旗便是最好的例子。

根据官方数据显示，9月领克汽车销量达18,745辆，环比增长约9.6%，同比增长约37.7%，连续六个月获得双增长，创历史最高月销量表现。今年1-9月，领克汽车累计销量105,937辆，同比增长约18.9%，核心区域市场占有率也在稳步提高，如在上海，领克汽车已拥有1%的市占率，而且整个领克品牌的平均售价为16万，已打入主流合资售价区间，这对于一个刚成立4年的中国品牌来说，难能可贵。

红旗更不用说，中国豪华品牌之光。9月其销量为21,518辆，相比去年的11,535辆增幅为86.5%。在豪华品牌排行榜中排第5，除了第一梯队的BBA外，仅次于凯迪拉克，超越了雷克萨斯和沃尔沃。1-9月累计销量126,549辆，与同期相比增幅高达100.9%。随着多款中高端车型的推出，红旗增长势头非常明显。在中国品牌冲击高端化道路困境下，红旗品牌通过形象、产品与市场定位的改变，成功让其销量不断走高。

正如蔡明所说：“自主品牌形象持续改善，越来越多消费者因为质量和性能选择自主品牌，自主品牌的向上战略正在产生积极效果。品牌向上不是口号，只有在质量和技术等核心能力上下功夫，自主品牌才能突破价格天花板，实现长足进步和持续增长。”

所以，即便中国品牌的份额在不断下降，但是不乏一些有志者在不断提升品牌形象和技术，弱者与强者之间差距注定会不断拉大。如果一个行业没有激烈的竞争，没有企业倒下，那这个行业是做不大做不强的，物竞天择，适者生存。只有当中国汽车品牌进入残酷淘汰期，坚定地倒下一批，弱肉强食的规律才是中国汽车强大的推动力。

文/甘芳利

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们应该以什么为出发点树立中国*质量品牌新形象...

中国*的质量问题长期以来都备受质疑，为了树立中国*的质量品牌新形象，我们应该从以下几个方面出发：

• 提高产品质量：首先要提高产品的质量，确保产品符合严格的国际标准和客户需求。这需要在设计、生产、测试、售闷灶前售后各个环节上加强品质把控和质量监管，加强相关法律和法规的制定和执行。

• 强化技术创新：在提高产品质量的同时，要强化技术创新，开发新的产品和服务，加强核心技术的研发和应用，实现从量的积累到质的飞跃，推动技术进步与产业升级。

• 提高品牌影响：要加强对品牌形象的管理，提高品牌知名度和形蚂码扮象，培育自己的品牌精神，塑造实力的品牌形象，加强品牌的市场营销和推广，打造具备全球竞争力的品牌。

• 加强国际合作：模森对于中国*企业来说，要积极参与国际合作，了解国际标准和市场需求，加强合作伙伴之间的沟通与合作，共同推动国际市场的开拓和拓展国际合作领域。

综上所述，我们应该以提高产品质量、强化技术创新、提高品牌影响和加强国际合作为出发点，树立中国*的质量品牌新形象，实现走向品位、品质和品牌并重的发展之路。

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