比亚迪子品牌 比亚迪推出售价高达百万的高端子品牌

优秀啦小编带来了比亚迪子品牌 比亚迪推*价高达百万的高端子品牌，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

比亚迪旗下有哪些品牌

比亚迪 旗下品牌：物唤 福莱尔 ， 思锐 ，比亚迪是一个中国汽车品牌，主要致力于生产 商 （ 查成交价 | 车型详解 ）务轿车和家庭用车，比亚迪拿蚂盯一直走自主发展的路线。

福莱尔是西安 秦 川公司历时1年半消和，用实力打造出的具有完全知识产权的精品家轿。它的特点是：车身造型满足百姓求美求新的消费心理；具有同级轿车中最大的使用空间；科技含量高，安全可靠，具备高级轿车的装备水平；排放满足欧Ⅱ标准。

比亚迪旗下代号为6B的全新车型将正式命名为思锐，并于2012 广州车展 亮相。这款全新车型，与比亚迪以往车型有着不一样的“出身”，它并非是现有老款车型的升级版，而是在比亚迪长沙基地全新平台诞生的一款全新中级车。 @2019

比亚迪推*价高达百万的高端子品牌

比亚迪推*价高达百万的高端子品牌

近年来，借着新能源车(含Hybrid与纯电车)的高速发展，让比亚迪（BYD）成功跻身为中国最大汽车*商。然而，野心勃勃的比亚迪不仅在电动车领域抗衡特斯拉，在品牌声势壮大之后，现在更极力扩张其全球影响力。根据相关消息显示，比亚迪将在明年一季度推出全新高端品牌“仰望”，想与BBA、保时捷、特斯拉等正面竞争，跻身为豪华汽车品牌！

事实上，积极扩大*的比亚迪不止称霸中国，近年更将业务拓展至欧洲和北美，而自从在产品阵容中去除燃油车后备薯，今年前十个月的销量已增加两倍，达到140万辆，其中插电式混合动力车占据多数，电动车比例也不少。但比亚迪并不满足，更将通过全新高端品牌来扩大对电动车市场的声量与市占。

比亚迪新品牌以“仰望”为名，产品定价在80万-150万元人民币的价格区间，会推出高端品牌并大胆拉高价格，主要是希望提升利润空间，因为晋升全球新能源车冠军的比亚迪虽在销量上强压特斯拉，但因其产品阵容走的是中低价路线，导致获利远无法匹敌对手。因此，打造一个全新的高端品牌、提高产品的净利润将是最有效的方法。特别是比亚迪认为，进军中国高端市场的时机已成熟，是时候与BBA、保时捷、特斯拉等豪车来场正面对决了！

其实，不难发现，除了比亚迪之外，自主品牌长安、吉利等品牌也在快速进步，旗下都推出了相对高端的子品牌，以此来进攻高端豪华汽车领域。但这一计划并不是短时间就可以完成的，毕竟，在国内市场，消费者对于自主品牌的认知已经穗滚并根深蒂固。如今，借着新能源的变革，倒是一个机会，而比亚迪也是看准了这个时机。以前在伟人时代曾喊出“超英赶美“的口号，要让中国成为超级强国，当年的目标在一甲子后的今天，或许能通过比亚迪的崛起猜迹，来反超欧美列强，就让我们拭目以待吧！

比亚迪的汽车工厂在哪几个城市?

比亚迪总部在深圳 坪山 ，深圳还有宝龙比亚迪，葵涌比亚迪，临近的还有惠州比亚迪。目前比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上败咐海等地共建有九大生产基地。

比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。

比亚迪工厂介绍如下：

1号厂房设置冲压桐枯毁车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰 总装 与检测车间，主要完成电动客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测等工作。

车间在功能性上与其它品牌的电动汽车生产车间类似，区别在于各自的工艺与检测标准。比如，轻量化对新能源汽车续航与性能重要性丝毫不比动力电池能量密度差，而比亚迪电动客车采用铝合金车身，车身骨架铆焊结合，比钢车身骨架减重40%。

以上内容参考： 百度百科-比亚迪股份有限公局备司

比亚迪在西安有几个工厂

（1）陕汽集绝告团

陕汽集团全称为 陕西汽车控股集团有限公司 ，这家 西北地区 最大的*企业位于西安市经开区泾渭工业园陕汽大道1号，集团直属的汽车*实体有陕西重型汽车有限公司、金龙汽车（西安）有限公司、陕汽大同专用汽车有限公司、陕西通家汽车股份有限公司等，其中陕西重型汽车有限公司是最有名的，也是跟总部在一个地方的。所以先说这个陕西重型汽车有限大轮公司。

陕西重型汽车有限公司投产于2002年，占地面积不详，投资金额不详。商用车企业的生产线跟乘用车企业完全不一样，看到的都是人在车上装，自动化程度比较低。这个工厂是陕汽集团的主要工厂，陕汽集团的重卡都在这里生产，有名的陕汽德龙、陕汽LNG重卡等产品都是出自这里。

（2） 比亚迪 汽车有限公司

比亚迪汽车的注册地在西安，2003年比亚迪通过*位于西安的陕西 秦川 汽车进入汽车*领域，并同时将秦川汽车改名为比亚迪汽车有限公司。资料显示，比亚迪汽车在西安有两个汽车工厂，两个工厂规模都挺大的，今天先来看看比亚迪汽车在西安的第一个工厂——比亚迪西安一厂。

比亚迪西安一厂位于 西安市高新区 新型工业园亚迪路2号，这个工厂分为南区和北区两个厂区，北区为整车*的冲焊涂总及出厂工序，南区为部分配套零部件生产场地。

另外在北区的西侧为著名的 变速器 企业 法士特 的工厂，可以看到法士特的路试跑道规格不低。比亚迪西安一工厂建于2003年，占地面积约28万平方米，投资金额不详，产能约为30万／年。

这个工厂为比亚迪汽车的创业之地，主要产品为轿车滚宏信产品，包括F3（现在还在产）、F6、F0、L3、G3、速锐、G5、秦、秦Pro等一系列产品，其中大部分已停产，可以看出大部分其实是F3同平台的紧凑型轿车。

（3）金龙汽车（西安）有限公司

金龙汽车（西安）有限公司成立于2015年，由厦门金龙汽车集团股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司与陕汽集团共同出资创办，占股比例为4：4：2。

这个工厂在2016年投产，主要生产 中型客车 ，生产了部分校车。计划投资金额15亿，计划产能5000辆／年，计划占地面积1245亩，不过这些应该都没有到位。从外部报道来看，这个工厂的规格很一般。

这个西南金龙从一成立就没有过上好日子，2016年经历短暂高峰之后就因为大股东苏州金龙因为新能源客车骗补被大额罚款，经营状况急剧恶化，根本没有资金和精力再来投入西安金龙，从此西安金龙一路滑坡，在2018年～2019年基本停产，目前这个厂区也不再悬挂西安金龙的牌子，改为了陕汽集团客车厂，估计过不了多久，这个客车厂也要清退了。

（4）西沃客车：

西沃客车全称西安西沃客车有限公司，由沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司在1994年合资兴建，地址位于西安市 阎良区 经济开发区人民西路109号，这个工厂附近就是著名的西飞集团。

年代久远，投资金额、占地面积、产能信息都查不到，从卫星图来看规模很一般。这个公司现在与沃尔沃和西飞集团不再有关系，在2019年成为了开沃新能源汽车集团有限公司的90%控股子公司，原来的西沃可以叫西安沃尔沃，如今的西沃只能算西安开沃了。

原来西沃客车的主要产品是中长途大巴，空间大、舒适性高，很多高级路线都有使用，但奈何价格高、售后跟不上，被一通三龙慢慢挤出市场……这是中国客车界的又一个合资失败案例。

（5）西安 骊山 汽车*有限公司：

西安骊山汽车*有限公司位于西安市枣园西路90号，占地面积约250亩，资产约6亿，产能不详，生产线装备水平应该很一般。骊山客车历史悠久，最早可追溯到1929年，1979年开始从事汽车生产，一直就从事客车生产，有一定的军工背景，但貌似经营思路很一般，产品并无多大起色，一直就是个地方品牌，在外地知名度很低。2001年骊山客车改制，并入 中国化工集团 ，并短时间的更名为中车集团西安骊山汽车*有限公司，如今又去掉了中车集团的前缀。

目前骊山客车的厂区已大幅度的出租出去，只保留了少量的办公场地，产品也再无销量，官网倒是还在。这家公司目前的经营状态较差，正在挂牌*股权，价格不详，但从挂牌一年都无人接手的情况来看，大概率会走向消亡。

以上就是优秀啦整理的比亚迪子品牌 比亚迪推*价高达百万的高端子品牌相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅优秀啦。