优秀啦小编带来了沃尔沃品牌定位 沃尔沃为什么销量上不去?,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
我是从事某高端品牌*负责人13年经历,来回答您这个问题。
1.沃尔沃品牌的号召力在中国远远比不上BBA,这个与宣传有关,产品的定位有很大的缺陷,一个总是让自己觉得“非常安全”的营销理念,已经越来越不能够满足现在人们的精神需求。
2.豪华品牌BBA的国产车型已经把持住口碑和市场了,德国的“三架马车”在产品的推出总是相互交替前行,他们是相互竞争,又是相互携手前行。比如,A8L、奔驰S级、宝马7系,绝对不会在同一个时期上市,总是会在相隔一年左右的时间相互推出,大家总是相互保护好自己的市场份额,而不失去自己产品地位。
3.豪华BBA之间的产品的对应化设计,您推出3系,我就有A4L,他还有C级,这样把消费者都牢牢的把握在这几个阵容里,不管最后*谁,“肉都是烂在锅里”。
4.沃尔沃产品线短,车型变化严重不足,不如大众那样一台EA888出二十几个车型;同时产品细分化非常精细,从D/C/B/A/S等等,这样无缝化覆盖了所有的消费群体。其实,这也得力于强大的研发与生产平台。
5.其实最近几年以来,受到全球经济衰退的影响,每个品牌都想要获取最大的市场份额,BBA的策略就是多元化产品线开发,特别是在保证D/B/C级的份额情况,主力加大了对A级的开发,比如:A3/Q2/Q3/1系/奔驰A等等,这些产品严重的抢占了中低端品牌的市场份额,同时从数据来看,BBA不仅增加了自己销量数据,也提升了消费者的识别感,这也是沃尔沃严重不足的表现之一。
6.沃尔沃同样也受到吉利的影响,吉利虽然在国内是非常优秀的企业,但是品牌形象来看,还是有一部分消费者是不能认同的。特别上了豪华品牌这个阵容,车子的内涵已经是需要有”面子“,为自己的企业与个人能够赋能。
7.沃尔沃的内部管理与BBA有着很大的差距,吉利虽然在国内还非常优秀,但是与BBA的管理来讲,有着天壤之别,市场营销、过程管理、质量管理等等方面都是严格不足的。
8.对于消费者而言,销量上不去,就会导致4S店覆盖率不足,保养费用高等等问题,企业销量上不去,只有被动降价,导致消费者购*之后的保值率严重不足,就形成了一个恶性循环。
综合以上所有问题导致了沃尔沃现在是一个非常”鸡肋“的地步,上不去,下不来!当然,沃尔沃也是有自己非常鲜明而优秀的特点!既然存在,就有他的道理!但是与BBA来讲,确实瞎雀还有一段较长的路需要行走,希望这个品牌也越来越好!
以上仅代表个人观点,不喜勿喷!
我也想问为什么。
沃尔沃为人类安全做出的贡献,据我了解没有车企能超越。
思想境界超高。三点式安全带技术免费开放无偿使用,安全中心数据*。
安全理念超前。城市安全系统,硼钢笼式车身,车内环保材料(呼吸道安全)。
这都是花钱堆出来的,这是什么境界!不支持这种车企发展是什么情况?不颤激*这种车是什么心态?
缺点我也不确定。有人说油耗高,零整比高,也有人说是国产了啥的咋滴咋滴。
我只了解这么多,不一定特别准确,有的车企可能做的更好,也可能别人玩儿剩下的[抠鼻]
我有钱我就*沃尔沃,外观漂亮,安全环保,就是维修配件贵,不过现在基本上都是走保险,反正我挺喜欢的!
产品力不足
沃尔沃s60是非常经典的中型车,竞品车型是宝马3系,奥迪A4L和奔驰C级,多年来竞品车型一直在更新换代,一直在随着 汽车 市场流行元素的变化而更新,但是沃尔沃s60这款经典的座舱内饰从14款一直坚持到19款,在最新的20款车型磨洞早上,刚刚使用全新的家族内饰设计,这很好的说明了沃尔沃产品力,更新换代,非常缺乏优势。
第二品牌力有限
沃尔沃近几年的品牌力有限,相比主流的奔驰,宝马和奥迪豪华品牌,并没有什么明显的优势,从车型的价格水平可以很好的看出,沃尔沃XC90定位为中大型豪华SUV,竞品车型是宝马X5,但是最终的落地价格要比宝马x5低15万左右,这也是受品牌力的影响。
第三车型保值率低
沃尔沃s90定位为中大型豪华轿车,竞品车型是宝马5系,车型的优惠力度非常大,入门车型优惠完在30万左右,落地在35万左右,但是三年以内的准新车基本在25万左右,车型的保值率非常低。
总结:沃尔沃车型的销量并不是很理想,主要有品牌力,产品力和保值率三个因素造成,形成了一定的连锁反应,导致车型的销量并不是很突出。
那么多车企,除非只有它一家还差不多,中国消费者,相同质量看价格,同级别的有,金牛座,奔驰,宝马,林肯,奥迪4L,大众,丰田,本田,有的情愿再加点钱提捷豹;第二相同价格比质量,在这些车里边,说实在,以上这些车都做的不错,各有各的优势,当然,不能说哪个车就完美,不可能,或多或少都有些瑕疵。提车,最大的是选择安全,安全系数再高,往岩上下去,怕你会飞!老是开去撞物,怕你是钢材!其次是油耗,既然能*这些车,我想就不要在乎油耗啦,第三是售后服务问题,大众化的车一般服务都还是不错,只是像奔驰这年吧,有点欺负中国人外,其他负面信号还是少。
沃尔沃品牌被营销坏了,早些年沃尔沃 汽车 在国内叫富豪,而且不是一般人开的车,就像奢侈品,后来品牌营销策略,被福特玩坏了,所以影响效率,品牌溢价不够,导致的方方面面
不适合大众消费的车就去满足小众吧
2019年沃尔沃在全球共售出了705452辆,同比增长9.8%,沃尔沃也正式首次迈近了70万辆大关。
国内市场方面,全年累计销量则为154961辆,也有着18.7%的同比增长。其中沃尔沃XC60、S90、XC90都凭借着超20%的增长幅度成为品牌销量的绝对主力。
和自己对比,沃尔沃无疑是进步的,但对比其他豪华品牌,沃尔沃的进步还不够。不但与一线豪华品牌存在比较大的差距,二线品牌凯迪拉克、雷克萨斯也把沃尔沃抛在了后面。
造成此现象背后有以下多方面原因:
最早进入我国的豪华品牌是俗称BBA的宝马、奔驰、奥迪,BBA在国人心目中已经成了豪车的代名词,而且根深蒂固,很长一段时间,大部分人心目中,开BBA才是豪车,其他豪车品牌想要改变这种印象并不容易,因此后期便出现了凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等二线豪华品牌。
沃尔沃打着安全标签,在 汽车 安全领域的贡献让他觉得自己也有在中国市场跟BBA一争高下的资本。因此沃尔沃在当初进入中国市场的时候定位是与BBA一样,作为一线品牌。
但实际结果,让沃尔沃知道要与BBA分一杯羹是难度很大的事情,当时懂车的人不多,知名度的欠缺,开沃尔沃在大街上可能大部分人都不认识这是什么品牌,再豪华也只能自己知道,能知道沃尔沃安全标签的更是少数中的少数,而且安全也不等于豪车,BBA难道就不安全。
那种品牌力的 历史 积累已经定性,不过当沃尔沃明白这一点并不得不退居二线品牌的时候发觉其实又有点晚了,二线豪车市场也已经是一片红海,而且当凯迪拉克、捷豹都在大幅降价的时候,沃尔沃还抱着之前一线品牌的价格线,随着时间的过去,沃尔沃意识到这一点,可是第二次晚了,这个时候发现不但无法撼动大哥的地位,连应付大哥身边的小弟也非常吃力。
因此沃尔沃对中国市场的定位前瞻性认识是不太足够的,而且定价策略和营销推广都做得不够,作为豪车,该高调时就应该高调,但退居二线品牌后沃尔沃又变得沉寂了下来,好像变成了一个有点谦虚低调的老实富豪,反正我安全,就让大家慢慢认识我吧。
另外总是让自己觉得“非常安全”的营销理念,已经越来越不能够满足现在人们的心理和精神需求,变得有点苍白和单一,这种营销思路,导致了自己在与一二线豪车品牌竞争时始终处于被动位置。
后来被吉利*了,虽然是独立运营管理,但消费者可不会分得那么仔细,这导致之前不认识沃尔沃的人混淆为吉利的一款自主品牌,有点拉低档次的味道。因此沃尔沃在中国销量不佳有多方面的市场原因。
另一方面,沃尔沃保养维保成本贵,而且4S店和售后网点少,*车不容易,维保也难,而且虽然部分车型已经国产,但配件还是依赖进口,要更换的话往往要等上一段时间,而且配件价格昂贵,俗话说只有修车的时候才知道沃尔沃是一辆豪车,而BBA的网店早已遍布,就算出保了或者在第三方维修保养相对更容易,维保成本甚至比沃尔沃还要低。
沃尔沃的产品线短,车型缺乏变化,市场覆盖面狭窄,相反BBA都是多元化产品线策略,车型细分得非常精细,覆盖所有消费对象。
销量上不去,只有被动降价,就拿沃尔沃三大*主力车系来说,沃尔沃XC60普遍优惠超过6万元,沃尔沃S90最大优惠超过了10万元,沃尔沃XC90优惠幅度更是一度超过13万元。
凭借着远低于同级的售价来*销量,但销量短期是上去了,但直接导致消费者购*之后的保值率严重不足,形成了一个恶性循环,同时进一步拉低品牌价值。
根据19年沃尔沃公布的*数据,上述三款沃尔沃*主力车型加起的总销量就已经达到了12.3万辆,全年累计销量则为154961辆,占了总销量近80%。
换言之,沃尔沃剩下那20%的其他车系,其市场表现就十分不堪了,更重要的是,其中还包括了沃尔沃近年来寄予厚望的两款新车——S60和XC40。
这也说明,沃尔沃仍然是靠几款老牌车型在支撑场面,无法找到新的增长点。而老牌车型的不断降价导致新老车型价格区间接近重叠,优惠后的XC60已经几乎与XC40的售价重叠,又成为另一个恶性循环。
总结: 沃尔沃现在不但是销量上不去的问题,其整个市场运营逻辑并不通畅,存在诸多矛盾。沃尔沃要考虑的不只是如何增加销量,而是应该全面考虑如何持续增加销量,更重要的是尽快确认新的增长点。在增加销量的同时增强自己的品牌力和知名度,毕竟不久之后的车市,“以价换量”的*策略作用将会越来越弱。
因为车在大部分国人眼中的面子属性很重,而volvo品牌装逼感明显比不过BBA
沃尔沃销量上不去的主要原因:
1、主要是沃尔沃进入中国市场较晚,国人对沃尔沃了解的太少。
2、对沃尔沃的安全性能的认识,国人还没有上升到一定的高度。
3、对沃尔沃的设计风格还没有得到完全认可。
4、对沃尔沃的质量,特别是材料材质,还没有充分认识。沃尔沃的材料材质在与同级别豪华品牌车辆相比,属于超一流水平。
5、至于安全性能、安全配置在同级别豪华品牌车辆中属第一(不是之一),环保性能是超一流水平。其它性能,如发动机性能、操控性能、底盘、 科技 含量、舒适性能等等与同级别豪华品牌车辆相比,处于同一水平,各有千秋。
历史
诞生记
volvo汽车公司的创建过程极富传奇色彩,volvo这家在瑞典乃至全球最有名的公司却是在一次非常具有瑞典的传统特征龙虾晚宴上诞生的。
沃尔沃
那还是在 1924年7月25日。北欧夏天的傍晚依旧迷人,在瑞典素有“水上美人 ”之称的斯德哥尔摩,古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森两人先后走进了一家叫斯图雷霍夫的餐厅,这两位酷爱汽车的瑞典人要了一盘大龙虾,在就餐的几个小时内,他们畅谈着对汽车的热爱和执著,最终制定出了后来闻名于世的volvo轿车公司的创建计划。
毁迹volvo汽车公司多年的发展史也充满了传奇与变迁,然而它始终保持着北欧企业的鲜明特征,多年来也正因为这些特征而与众不同。 第一辆车-“jacob”(雅各布) 在瑞典的日历中,7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日。因此,为纪念volvo的诞生日,公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布ov4“。这款配备了一台动力为28马力双缸发动机的轿车于1927年4月14日在人们关注的目光中驶出了工厂。当*经理约翰森将这辆汽车开到一个开阔地上后,一批观众报以掌声。在当时,汽车的速度比今天的汽车相对要慢的多,据说最高时速可达90公里。但这也只不过是理想速度而已。
北欧的汽车公司向市场推出了一辆敞篷车,这在当时也被看成是大胆的行为。因此,人们对雅各布车的需求并不大,在几年内只*了300辆。
安全车形象
volvo公司的创始人从公司创建之初就在强调汽车的使用安全。在售出第一辆汽车之前就对volvo轿车进行了首次撞击试验。 那还是在1926年,在美丽的斯德哥尔摩之哥得堡的公路上,九辆ov4原型车中的一辆就于一辆美国的轿车进行了正面撞击试验。结果,进口的美国车几近成为一堆废铁。而volvo车只有几处撞击的伤痕,车子大体上安然无恙。从此,volvo轿车就树立了安全轿车的形象。 每一年,沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发,并不断地对已有成就进行评判。这种自省的精神使沃祥余芦尔沃在汽车安全产品的研制方面,一直走在世界最前列,为汽车工业奉献了许许多多的革新发明,如40年代的安全车厢,60年代的三点式安全带,90年代的防侧撞保护系统。 正因为在安全领域的不懈追求,近年来沃尔沃屡获大奖,如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。 出口之路 volvo轿车的最初出口数量十分有限,在1928年和1929年仅分别出口了24辆和27辆车。 第一个出口的国家是芬兰,后来又进入丹麦、古巴、荷兰、巴基斯坦、叙利亚、埃及、摩洛哥和阿根廷。 1955年volvo轿车开始出口美国,与强大的美国轿车谨带品牌相抗衡,在当时被认为是非常大胆的冒险行为,也不怪当时有些瑞典人感叹到:“这无异于在北极*电冰箱”。话虽这么说,pv444型轿车却在美国引起了轰动,美国很快发展成为volvo轿车的最大市场。
早期发展
在二十年代后期,volvo轿车在经历艰苦的创业岁月后,一度几乎成为一家美国公司,这一切仅有为数不多的人知道。 当时,具有传奇色彩的美国汽车*商查尔斯·纳斯就乘船来到瑞典,想要签订*volvo轿车的协议。只是由于阿瑟·格不里森本人和skf轴承公司的联合努力,才在不受欢迎的美国客人抵达哥德堡港口之前的几个小时内,最终设法保持了这家公司的瑞典国籍。同年九月,volvo轿车公司开始首次盈利,公司从此逐渐走向发展与壮大。
设计风格
在三十年代,volvo轿车的设计灵感主要来自美国。曾经在底特律的美国汽车公司合作过,并训练有素的瑞典工程技术人员返回到祖国瑞典,最终加盟了volvo,他们为volvo注入了美式车的技术知识和设计理念。 pv36型轿车于1935年推出,这款动人的“carioca”(卡瑞奥卡)轿车,具有新颖而大胆的圆润外形以及单独的车轮悬挂等创新技术,volvo历史上的经典车型之一 。 在四十年代,pv800轿车多作为出租车在大街上川流不息。该车体积庞大而舒适,经常被用来将孕妇送往医院。时至今日,我们在瑞典能见到一些当年诞生在volvo轿车中的人。
家庭轿车和赛车-pv444
volvo轿车的设计真正形成传统,是始于pv444型轿车的设计。这款车体现了volvo的自信心。它的体积要比美国轿车小,但要比当时流行的欧洲小型轿车大一些。而且更加富有动感,该车为volvo进入美国市场立下过汗马功劳。pv444轿车内部宽敞、动力强劲,获得“家庭运动车”的美誉。
此后不久,这款车也得到赛车手们的青睐,在那以后的很多日子里。只要有volvo轿车参加,别的选手有时就会拒绝参加比赛,因为这对他们来说只能是浪费时间和汽油。 pv444车当年在场地赛和拉力赛上所取得的辉煌成就,在后来也曾多次被其他volvo轿车重演。volvo240涡轮增压轿车在八十年代的欧洲赛场上,volvo s40赛车在九十年代的英国赛场上都有不俗的表现。 沃尔沃旅行车 1953年7月4日,第一辆完全由沃尔沃*的pv445车已经准备就绪,可以交付使用,第一位购车人正是艾萨耳·格布里森本人。这款被定名为445 dh型的车是一辆内部宽敞且明亮的旅行车。同年11月20日,公司的第一辆厢式车也宣告诞生,型号为pv445 ds。第3款车于1955年7月19日才问世,是一款更加舒适的旅行车,型号为沃尔沃 pv 445 ph,最后两个字母在瑞典文里代表以载人为主的旅行车。推出这3款车后,被命名为“二重奏”系列的旅行车的开发工作告一段落。
沃尔沃的“二重奏”虽然算不上大型车,但行李的承载量惊人,行李厢的两侧垂直,而且顶部相当高,地板铺着油漆过的木板,大件货物可方便地推入行李舱内。沃尔沃“二重奏”p210型旅行车的总*量达到97298辆。最后1辆深蓝色p210型旅行车于1969年2月19日驶离生产线,直接进入沃尔沃汽车公司的历史陈列馆内,至今,这辆里程表记数刚超过100公里的旅行车仍然自豪地在陈列馆中占据着自己的一席之地。
沃尔沃“亚马逊”iii型车在1962年春季举办的斯德哥尔摩车展上首次亮相。该车有着纯正的美国风格,后背门由两个部分组成,上部为玻璃窗,下部为金属板。
沃尔沃“亚马逊”系列到1969年才停止生产。该系列包括两个汽车型号,即p121和p122,和一个旅行车型号,即p220。公司总共生产p220型旅行车数量为7.3万辆。
到60代中期,沃尔沃已确立了在旅行车领域的地位。1966年夏季,公司推出了“亚马逊”型车的替代产品,同时首次以数字来命名新型号汽车,这就是145型旅行车,它是依靠在开发“亚马逊”型车期间积累的经验和技术而推出的新车,对后悬挂进行了重要改进。至今,仍然有数以千计的145型旅行车在世界各地奔驰。
沃尔沃 745型旅行车在1985年的芝加哥车展上亮相后就投放美国市场,美国是沃尔沃旅行车的最大市场。在沃尔沃 745型旅行车投产的第一年,产品只在美国*,随后成功地进入欧洲市场。在此期间,购车者不断地对该车提出了新的要求和期望,希望能够改善配置、动力。于是出现了沃尔沃 740涡轮增压型5门旅行车,这是当时速度最快的旅行车之一,0-100公里/小时加速时间仅需8.5秒,功率输出高达200马力。 90年代以前,沃尔沃旅行车全都采用后轮驱动,这一点到了1991年850系列旅行车出现时才有所改变。该车采取了一系列全新的设计,包括前轮驱动、发动机横向配置等。动力来自一台5缸发动机,每个汽缸采用双顶置凸轮和4气门,功率输出高达240马力,最高车速首次到达250公里/小时。
1996年新年伊始,沃尔沃就在瑞典本土推出一款全新汽车,这就是s40型4门汽车,它是沃尔沃与日本三菱汽车公司合作的结晶。几个月后,又推出v40旅行车。这两款小型而迷人的车搭载了1.8升或2.0升发动机,而且按照沃尔沃的传统做法,其安全性能再度被提升到一个新的高度。它们都配置了侧安全气囊,这在同类型车内属于首创。后来还增加了whips颈椎保护系统和sips翼侧保护系统。
1996年11月,沃尔沃对850型旅行车进行了改进,使车的前端更符合空气动力学原理,从而推出v70型旅行车。新车的外形更加圆润,内部配置经过彻底更新,共涉及约1800个零部件,可谓全方位“整容”。
2000年1月,沃尔沃推出了新一代v70车型。该车前端用强有力的线条勾勒出简约的外形,臀部线条非常突出,塑造出类似于浮雕的样式,使整车的外形既典雅又抢眼。 亚评宁式设计融会贯通 意大利在五十年代引领过世界轿车设计的潮流。
volvo轿车首次任命一位首席设计师,这就是惠尔斯格德。他在1956年设计的p120型轿车将意大利的灵气和瑞典人的务实精神融为一体。此后,p120车(又称为亚马逊)的典型设计特征一直体现在volvo的诸多轿车型号中,包括v性发动机罩,鲜明的肩布线条以及垂直的水箱格栅,这些都成为volvo的象征与骄傲。
安全代名词
还是在四十年代,volvo就在pv444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置,发展到五十年代,volvo就成为了名副其实的安全代名词。
在1959年,volvo推出了由波哈林发动的三点式安全带,从此改变了整个汽车世界,三点式安全带是人类历史上对拯救生命发挥最大贡献的发明之一。volvo于1962年荣获第一个安全奖,以后类似奖项就接踵而来。
驾驶volvo轿车的“圣徒” 由于时刻遵循关爱生命的原则。volvo后来推出的一辆轿车被一位“圣徒”所采用也就不足为奇了。于1958年推出的p1800运动型轿车,充满动感和优雅,因此著名电影演员罗杰·摩尔在主演英国电视剧“圣徒”时就选中了这款车。 作为讲究实际的瑞典公司,volvo是绝不会让这些特性只停留在这款轿车上,在这之后又推出了此款轿车上,在这之后又推出了此款车型的运动型旅行车-p1800 es。p1800 es车上的尾端设计在以后的几款车中一再出现,包括volvo v40轿车和最近的volvo安全概念车。
最洁净轿车
1966年推出的volvo 140车,它兼容了轿车和旅行车的双重特征。volvo在140型车以及后来的240型车中所体现出来的设计理念一直吸引了全世界客户达三十年之久。这是因为其简约而清晰的线条使功能特征达到了新的高度。当然,特征最鲜明的是volvo 245型车。它是volvo所有旅行车的鼻祖。这两款车在主动和被动安全设施以及环保领域也取得重大改进。
代表着重大技术突破的催化转换器和含氧感知器的volvo 240型车于1976年引入美国,成为了在美国*的最洁净轿车。事实上,配置了这些设施的首批volvo轿车的尾气排放量就低到不小心测试就很难发现的程度,而当时的美国测试工作组曾一度以为是他们的测试仪器失灵了,足见volvo其作为最洁净的轿车决非浪得虚名。而在今天,每一辆现代化轿车广泛的应用着催化转换器装置。
沃尔沃卡车
很多人知道沃尔沃,富豪,volvo。其实在欧洲语系中,沃尔沃的品牌一般被写为“OLVO”。而OLVO则代表了一代最先进,最安全的货车——沃尔沃重型运载货车。
沃尔沃重型运载货车
OLVO货车集团是世界货车生产领域Y 的重要成员,它拥有VOLVO、雷诺、马克三大载重车知名品牌,其中,VOLVO 系列货车是我们最为熟悉的。
OLVO汽车公司除了大客车,各种载货车在北欧占绝对统治地位外,它轿车在世界上也颇具名气。volvo轿车以造型简洁,内饰豪华舒适耳闻名,更以延长声明,保护声明,享受生活的良好安全性能享誉国际车坛。 沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车*部和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象,但主要产品仍然是汽车。
造型设计
在八十年代,当全球的汽车界都风行起汽车早期的圆形流线外部设计时,volvo轿车公司却坚持了自己的设计道路。 volvo认为旗下的volvo 750和volvo 740型旅行车的大胆设计理所当然得将受到青睐。而且确信其新的700系列会轰动全世界。果不其然,volvo轿车的*很快达到了有史以来的最高峰。当其他*商把轿车边边角角都磨圆了时,而volvo却仍然采用箱型设计,该款旅行车所拥有的大容积行李箱就是得益于这种设计,从而创造了宽敞的行李空间。 开创新时代 volvo 850型轿车的推出,开启了一个新的volvo时代。这款动感十足的轿车包容了闻名全球的volvo轿车所有的优点:安全性、可靠性、功能性和对环境的关注。它使volvo的形象在进入九十年代后逐渐发生了变化。 在世界范围内volvo 850型轿车在技术、安全和设计领域所获得的奖项超过公司其他型号。而在视设计为生命的意大利,volvo 850型系列的volvo 855旅行车被评为了“世界上最漂亮的旅行车”。
从此以后,volvo 855旅行车的明车尾设计曾遭多次模仿,然而原创设计的神韵是永远无法模仿出来的 全新的车型 全新的时代 历史发展到了今天,新款的volvo s60轿车以及采用同一平台生产的其他型号:volvo s80 、olvo v70 、xc,乃至最近推出的xc90车都是新时期volvo轿车公司内设计人员和工程人员密切合作的结晶。这些型号车的基本架构便是由volvo 850型车确立的,其特征是内部空间宽敞而讲究实效,发动机呈横向直线配置。在这同时,每个新型号又有着自己令人称赞的优异特点。例如:在s80轿车内的后排座椅上增加了伸腿空间。而在v70型车内增加了行李舱溶剂,在s60车内突出了动感的车顶线,而在xc90车内则拥有三排正向座椅。
未来发展
1999年4月1日,福特汽车公司正式*沃尔沃轿车。 如今volvo轿车公司如今采用了全面的数字化设计,因此设计师和工程技术人员可以比大多数竞争对手更快更智能化完成开发工作。今天,不仅可用计算机来设计一辆轿车,volvo的专家们还能做到在造出原型车之前就完成试驾和撞击试验。 在未来的岁月里,轿车会发生变化,整个社会及驾驶轿车的人也会变化,我们有理由相信:未来的社会无疑仍然会有汽车,这其中也肯定会有volvo轿车那令人自豪的身影。
加入中国
2010年3月28日,密西根州迪尔伯恩市——福特汽车公司今天宣布,已与浙江吉利控股集团有限公司就沃尔沃汽车集团及相关资产*达成了确定的协议。
中国杭州/瑞典哥德堡2010年3月28日–中国发展最快的汽车*商之一浙江吉利控股集团有限公司(简称:吉利集团)今天宣布已与福特汽车签署最终股权*协议,获得沃尔沃轿车公司(简称:沃尔沃轿车)100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。
吉利集团董事长李书福和福特汽车公司首席财务官Lewis Booth在哥德堡签署了该协议,中华人民共和国工业和信息化部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长Maud Olofsson出席了签署仪式。
吉利集团董事长李书福表示:“中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。作为国际知名的顶级豪华汽车品牌,沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放出巨大的市场潜力。”
福特汽车总裁兼首席执行官Alan Mulally表示:“沃尔沃是一个卓越的品牌,拥有一流的产品。本协议为沃尔沃轿车的未来可持续发展奠定了坚实的基础。”
吉利集团将以18亿美元*沃尔沃轿车。所有的*资金已经到位,同时,吉利集团也准备好了沃尔沃轿车今后业务发展所需的营运资金贷款。
除了股权*,本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。这些协议充分保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。
吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂,同时也将适时在中国建设新的工厂,使得生产更贴近中国市场。
李书福董事长另外表示:“我们为和福特达成最终协议感到高兴,作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位。沃尔沃轿车的用户可以放心,这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。”
作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。交易完成后,沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡,在新的董事会指导下,沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营,继续保持沃尔沃轿车在安全环保技术上的领先地位,拓展沃尔沃轿车作为顶级豪华品牌在全球100多个市场的业务,并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。
此协议还有待监管部门的审批。在对退休金缺口、负债、现金和运营资金核算的基础上对*价格进行常规性的调整后,吉利和福特预计今年第三季度完成交割。
2010年8月2日吉利控股集团完成对沃尔沃轿车全部股份*,并任命斯蒂芬?雅克布担任沃尔沃轿车公司首席执行官,新董事会也已亮相!
近期,沃尔沃汽车公司全球总部宣布了新的高层管理组织架构。沃尔沃汽车中国总部将全面升级,拥有增强的高层管理团队。沈晖先生被任命为沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长,将负责中国区的生产和商业运营等;柯力世(Dr. Alexander Klose) 博士为沃尔沃汽车中国*公司首席执行官。沃尔沃汽车中国*公司将在市场拓展、产品开发、生产*等方面获得来自总部的更多支持。盖里基尼(Gerry Keaney), 全球高级副总裁,市场*售后服务,将依然负责督导沃尔沃汽车在中国市场的市场、*、售后服务. 增强的高层管理组织架构体现了沃尔沃汽车公司对中国市场的高度重视,确保了沃尔沃在中国市场的持续盈利和快速发展。未来在新的高层管理组织架构下,沃尔沃汽车公司将继续执行其既定的战略,保持其在环保和安全领域的全球领先地位,致力于成为最成功、最受尊敬的豪华品牌之一。
2010 年 1 - 9 月,沃尔沃汽车中国实现销量劲增 52% 的优异业绩,延续了今年以来的高增长态势。同时,沃尔沃汽车全球*同比增长 12.5% 。近五年来,沃尔沃汽车在中国的增长势不可挡, 2010 年优异表现昭示着必将在中国取得良好而持续的发展。沃尔沃汽车中国能够收获如此累累硕果,得益于其成功的品牌定位、愈加丰富的产品线、不断壮大的经销商*服务网络和积极的市场策略,以及对中国市场的重视和不断投入。
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