汽车百年品牌 世界十大历史最悠久的汽车品牌?

优秀啦小编带来了汽车百年品牌 世界十大历史最悠久的汽车品牌?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

世界上最早的汽车品牌是什么?

奔驰是最早的汽车品牌。

1886年卡尔·奔驰*出世界上首辆三轮汽车；1888年奔驰生产出世界上第一辆供*的汽车。

1893年世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。杜配中里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。1897年奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。1902年卡迪拉克汽车公司成立。1907年日本生产出第简衫一辆汽车。

旁蒂克公司前身－奥克兰公司成；到卡迪拉克汽车采用电起动发动机。哈德逊研制第一辆现代四门轿车。发明挡风玻璃刮水器。通用公司首先采用了车顶内灯。美国的克莱尔发明了倒车灯。这样成就了今天的汽车。

扩展资料：

世界上最早的汽车是1769年由法国的陆军技术官~尼古拉斯·约瑟夫·局纽*的。是三轮汽车，车身木制的，车上有个锅炉。锅炉的后面装有两个汽缸。由蒸汽推动里面的活塞上下运动，然培咐山后通过曲拐传给前轮，使车轮转动。

1885年德国工程师卡尔．奔驰(1844一l929)在曼海姆制成一顾装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布．戴姆勒(1834一l900)年)也同时选出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。

他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者，1886中1月29日也被公认为汽车的诞生日。

参考资料来源： 百度百科-世界汽车百年历史

世界十大历史最悠久的汽车品牌?

众多周知，自世界上第一闹空穗台汽车诞生至今，已经拥有超过130年的历史，除了奔驰品牌外，其实很多汽车品牌成立已经100多年，今天我们就一起回顾一下十大最悠久的汽车百年老店。

第10名：劳斯莱斯

成立时间：1906年

劳斯莱斯应该不必多说了，豪华是其最大的象征，最早于1906年在英国成立，后被宝马接受，从此易主。曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华，经历了百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。

第9名：路虎

成立时间：1904年

世界著名越野品牌，路虎成立于1904年，是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。和捷豹一样，该品牌被赋予了冒险、勇气和至尊的价值。

第8名：别克

成立时间：1904年

1904年5月19日，大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。庆幸的是，后来William C. Durant因看准了别克的发展潜力而*下了这家公司，在成立了通用汽车公司之后便以别克品牌作为开拓新公司的基石，别克公司也开始跟着兴旺起来。

第7名：福特

成立时间：1903年

福特同样也是美国的百年车企之一，由亨利·福特成立于1903年，你可能不知道，福特除了生产汽车外，还涉及信贷服务，主要就是关于汽车**、租赁和保险业务。福特也是底特律三巨头里唯一未靠外界和*救助从2008年金融危机里存活下来的车商，其首创的流水线生产模式被视为汽车产业的重要里程碑事件。

第6名：凯迪拉克

成立时间：1902年

凯迪拉克是典型的美式豪华车，在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

第5名：菲亚特

成立时间：1899年

菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、亏答道奇
、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。菲亚特这个在欧洲主流的不能再主流的品牌，之所以在中国吃不开，最关键的原因在于中、欧需求的差异，勉强可以做“情人”，但是想“娶回家”，可能不那么好接受。

第4名：雷诺

成立时间：1898年

雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。1999年，雷诺与日产汽车结为联盟，实力变得空前强大。倾向于造SUV车型，偏科严重，相对小众，在国内混的远不如日产。

第3名：斯柯达

成立时间：1895年

创立于1895年的斯柯达，是世界上历史最悠久的私家汽车生产商之一，最初以*自行车起家，1905年斯柯达第一辆汽车诞生，1991年被大众收入麾下。作为百年品牌，斯柯达应该是有实力储备的，但是由于受大众框架限制，自身又有颜值低、营销差的硬伤，叫好不叫座其实也在情理之中。

第2名：标致

成立时间：1890年

作为法国的龙头车企，标致的车型设计极具浪漫色彩，其实早在1810年，标致品牌液卜就创立了，以加工小型金属零件作为起点，直到1890年，标致品牌才开始正式进军汽车行业，同年标致首款汽车Type 2问世。浪漫的人生不需要解释，法国人不忘初心，销量都是浮云。

第1名：奔驰

成立时间：1871年

奔驰作为举世闻名的豪华车企之一，其造车历史也是最悠久的。1883年，卡尔·本茨建立奔驰汽车公司，1886年成功打造世界第一台三轮汽车；同年，戴姆勒*出世界上第一辆四轮汽车。1926年，戴姆勒与奔驰合并成为戴姆勒-奔驰汽车公司，并以“梅赛德斯-奔驰”作为品牌名称。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

马自达,一个汽车百年中的日系革命派

在 R360 COUPE出世的那一刻，一段汽车界的传奇开始了。

2020年马自达迎来了自己的一百岁生日，这个大家心中一直以年轻、运动、操控标榜自己的品牌，已经陪几代人走过了青春。在今年的北京车展现场，马自达为自己策划了一场百年庆典，我们也追忆起了马自达的那些故事。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

站在日本汽车市场原点

马自达在日本汽车历史中是一个有里程碑意义的品牌。谈及百年车企，少有人提到日系厂商，而马自达却是为数不多的有着悠久历史的日系厂商。在上世纪60年代，日本经济处在复苏阶段，政通人和，百废待兴，社会上一副欣欣向荣的景象。但对于大多数家庭来说，能在那个年代拥有一辆私家车，仍是一件遥不可及的事情。彼时，正准备进军乘用车市场的东洋软木工业株式会社（马自达的前身）制定了一个重要的产品战略——金字塔愿景没蔽，即以轻便、低价、易生产为目标，设计出人人都能*得起的轿车，这一战略直接影响到整个日本汽车市场。

1960年5月，马自达的第一辆四轮乘用车R360 COUPE上市，其30万日元的售价足足比很多竞品车型低了10余万日元，一时间R360 COUPE成为了市场上的抢手货，它也是日本第一款真正意义上的国民车。

马自达R360 COUPE称得上日本汽车工业原点的一座里程碑，但这其实仅是马自达在家用车领域成功的一个开始。随着时间的推移，消费者的需求逐渐变化，但马自达总能精准地抓住“人民所需”。FAMILIA、CAPELLA、DEMIO这些耳熟能详的名字，是马自达深耕于家用车市场的佐证。

回首马自达百年的发展，由造国民车到“以人为本”的造车理念，它始终是那个从消费者角度出发的厂商。本次车展R360 COUPE的回归亮相，便是马自达不忘初心的最佳体现。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

立足汽车市场并弘扬运动精神

在很多人眼中，马自达是个强调运动性能的品牌，但它在运动领域的成就，同样要从R360 COUPE这辆车讲起。于1960年上市的R360 COUPE不算是一款主打运动的车型，0.36升的发动机动力也并不强大，两门四座的精巧布局更是坐实了其K-Car的身份。但就是这款可爱的小车，却是“转子发动机之父”——山本健一的开山之作。

1961年马自达购*了德国工程师汪克尔的转子发动机技术，以山本健一为核心的47位工程师开始了对转子发动机的研究，史称“转子四十七士”。在接下来的几年中，山本健一的团队从最基本的性能到耐用性、可靠性、*以及加工等多个方面，对转子发动机进行了优化。1967年，搭载转子发动机的车型COSMO SPORT问世，它是世界上首款搭载双转子发动机的车型。

几年前，我曾有幸世灶参观过马自达在广岛的Ujina工厂（曾经的转子发动机生产线），在一旁的马自达博物馆中，COSMO SPORT就位于一座陈列厅的正中央。这辆车身低平、线条凌厉的车型，即使以当下的审美去审视，仍旧极具美感。

在北京能看到R360 COUPE与COSMO SPORT两大神车同时出现，是我所没想到的。它们一个标志着马自达在汽车市场的立足，一个代表了马自达在性能领域的追求。很多人开玩笑说马自达赚的钱都去研究转子发动机了，而在我看来这是种难能可贵的坚持，正因为此，马自达用户才会有如此高的品牌忠诚度。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

造车，技术才是本钱

在车展中，有很多人在马自达展台的R360 COUPE 100周年特别纪念款车型前驻足，标志性的红白双色拼接涂装很是惹眼，但我相信大部分人其实并不熟悉R360 COUPE这款车。

在上个世纪60年代，R360 COUPE可是名副其实的超前设计“物种”。当时的消费者非常注重车辆的实用性，所以圆滚的车舱造型是一种很大胆的设计风格。配备了镁合金的发动机、无骨架式轻型车身与轻合金发动机罩的R360 COUPE，整车质量仅有380公斤。

轻巧圆润的车身并没有让R360 COUPE丧失驾乘体验，扭力杆4独立悬架的配置很好地保证了车辆的操控质感。至于它身上的自动变速箱，更是当时颇为先进的汽车技术。R360 COUPE上的四冲程发动机虽然只有16马力的最大功率，却能让车辆提速至90公里/小时，在我看来这就是“人马一体”的雏形。

从R360 枯返州COUPE亮相之后，马自达在追求技术的道路上越走越远。甚至在国际著名的勒芒赛事中，MAZDA 787B还有过制霸赛场的丰功伟绩。最令人惊喜的是，马自达并没有只把技术优势用在赛事上，车展上所亮相的LUCE ROTARY COUPE就是一辆拥有高性能的家用车。

1969年10月上市的LUCE ROTARY COUPE综合了马自达当时顶尖的转子发动机技术与豪华车*经验。搭载13A型转子发动机的LUCE ROTARY COUPE首次采用了前置前驱的动力布局，126马力的最大功率，172牛·米的最大扭矩，最高时速190公里/小时，这种动力参数在当年可是少有的强大。匹配空调、立体声收音机等豪华配置后，LUCE ROTARY COUPE的身价达到了175万日元，也正因为此，它才有了“高速公路的贵公子”的绰号。

从家用车到性能车再到赛车，马自达从来不会吝惜技术的投入，时至今日，马自达仍坚持着对操控的偏执，“人马一体”从来不只是说说而已。

崔珺

“风格车评”出品人

一位勇敢者的游戏

在马自达R360 COUPE还未诞生之际，日本的汽车市场尚处于一片混沌当中。马自达这家小厂商，对自身造车前景亦是一无所知。即使在这种情况下，马自达还是义无反顾地投入到了汽车*的行业中。作为马自达所生产的第一款汽车，R360 COUPE自然是被寄予厚望的，而在发布当年就创下64.8%轻型轿车市场份额的它，为马自达日后的发展打下了基础。

不得不说，在汽车百年的发展当中，“敢做”这件事没人比得过马自达。马自达执着于转子发动机的故事万人皆知，上世纪70年代初，是属于马自达转子发动机的鼎盛时期，时任社长的松田耕平坚信转子发动机是马自达的唯一出路，于是在当时转子发动机几乎占据了所有马自达主力车型的发动机舱。

1973年，世界性的石油危机使得汽车行业缩紧，马自达在与福特联手后推出的第四代FAMILIA车型获得了很好的市场反响，它的销量一度超过了丰田卡罗拉。FAMILIA车型的成功并未让马自达被利益迷惑了双眼，化解了企业危机，后马自达再次钻研起了转子发动机技术。

在20世纪末的日本泡沫经济时代，国内行业低迷是难免的，一直醉心于技术研究的马自达又开始寻找起了自己的出路。与福特进行更加深度合作的马自达，大大降低了民用车开发成本，MAZDA?2、MAZDA?3等车型在欧美市场的成功直接让马自达在2007年获得了建厂以来的最高利润。

可经历过数次危机的马自达，在技术研发领域还是没有妥协。大概也只有一个勇于突破的品牌，才会如此执着于技术信仰。

值此品牌诞生百年之际，以“致敬经典不忘初心”为主题，马自达复刻了品牌首款乘用车R360 COUPE经典配色，及百周年特别纪念徽章的“MAZDA6 ATENZA阿特兹” 100周年特别纪念款及“MAZDA3昂克赛拉” 100周年特别纪念款也在9月26日在北京车展上市，售价分别为24.78万元与15.99万元。面向下一个百年，马自达也将继续坚持“以人为本”的理念，打造“马自达的独特性”，在强化业内外合作和共同创造的同时，不断挑战自我，创造出能够让用户喜爱的独特产品、精湛技术和完美拥车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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