华为品牌日 “不造车”的华为,会在汽车业内掀起怎样的波澜? - ...

优秀啦小编带来了华为品牌日 “不造车”的华为,会在汽车业内掀起怎样的波澜? - ...，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

华为品牌日是哪一天

华为品牌日是6月8日，华为服务品牌日还有一个重要组成部分：24度服务日。每月的第一个周五、周六旦绝模、周日，华为全国一线到三线城市600余家市区授权体验店举行名为24度服务日的感恩回馈活动。
华为技术有限公司是一家生产*通信设备的民营通信科技公司，主要创始人任正非，成立于1987年，总部位于深圳。1996年华为开始进入大独联体市场；1998年将市场拓展到中国主要城市并把触角探向欧美；2003年与3Com合作成立合资公司；2010年首次入围《财富》世界500强企业排名；2016年8月，位居“2016中国民营企业500强”榜单榜首。
华为技术有限公司总部位于中国广东省深圳市龙岗区坂田华为基地。华为于1987年在中国深圳正式注册成立。2007年合同*额160亿美元，其中海外*额115亿宏乱美元，并且是当年中国国内电子行业营利和纳税第一。截至到2008年底，华为在国际市场上覆盖100多个国家和地区，全球排名前50名的电信运营商中，已有45家使用华为的产品和服务。华为的产模缓品和解决方案已经应用于全球150多个国家，服务全球运营商50强中的45家及全球1/3的人口。

华为免费贴膜一年几次?

品牌日免费贴膜每个*每个服务日活动期间限一次。服务日活动是9.1日-次年8月底。也就是凡是华为或者 荣耀* ，每年可以数行服务日免费贴膜一次。

通过以下途径方可获取免费贴膜服务：华为官方赠送的会员免费贴膜权益（Vmall、花粉等）、**自带免费贴膜权益、华为服务日活动、华为客户服务中心推出的其他服务活动等（包括但不限于以上场景）。

注：华为没有强制要求服务店必须提供免费贴膜服务，非上述途径请与服务店确认是否提供免费贴膜服务。服务店使用的保护膜材质（ 钢化膜 、高清膜等）以实际提供为准。

贴膜分类

*贴膜 根据其用途可分为：*屏幕贴膜、*机身贴膜；根据功能可分为*屏幕防窥贴膜(镜子膜)、*屏幕防刮贴膜、*机身防刮花贴膜、*机身装饰贴膜。

根据其材料可分为：*透明贴膜、彩色珍珠贴膜、彩色珠光贴膜。

根据贴膜装裱的原理可分为：背胶贴膜，静电贴膜等等。

*贴膜的出现给人们带来了很多方便，时尚一族可以通过自己选择喜爱的图案对*进行装饰，告别了单调的颜色，更是彰显了个性化的风彩，给人一种全新的视觉冲击。

屏幕通过正规贴膜保护，不但*屏幕可以免受划痕、油污的侵扰，而且可以减轻机主困毕晌使用*时的眼睛疲劳；将*置于兜里的人越来越多，大家都有*键盘、屏幕进灰尘的困惑，通过*机身和屏幕的贴膜，这些问题都得到有效的解决汪锋。

“不造车”的华为,会在汽车业内掀起怎样的波澜? - ...

11月25日，华为内部发出一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的文件。文件中，华为又一次明确强调华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

华为之所以再次强调不造车，与最近“华为要造车”的舆论分不开。

11月14日长安汽车举行的品牌日活动上，长安汽车宣布正在与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌，并且目前联合打造的首款产品即将进入量产。

此后，迅速传出了华为汽车已经造出的传闻。传闻称，华为汽车明年底上市，12月或明年一季度发布。这款新车是与长安汽车合作打造，设计师是原保时捷总设计师，定位为跨界类SUV，定价为20万~40万元，自动驾驶可实现L4级别（小鹏目前接近L3）。

此消息一出，在业内造成了不小的震动，多股股价震动。其中，长安汽车当天开盘走强，9点57分强势封板。

但华为的一纸文件，瞬间击碎了华为造车的传言。

不过，很多人心里依旧有着疑问：“华为不造车，在汽车行业该怎么干下去？”

其实关于这一问题，华为方面早已有了明确的目标。

2019年上海车展第二天举行的汽车关键技术论坛上，华为轮值董事长徐直军进行近半个小时的演讲，详述了华为在汽车出行领域的业务布局。徐直军指出了华为在汽车方面主要在做的几件事，主要是在四个方面的汽车解决方案，分别是：

1、链接：提供4G、5G的通信模块。

2、计算平台咐胡樱：计算大脑，用于自动驾驶、模拟仿真等。

3、华为云：提供名为八爪鱼的自动驾驶训练平台。

4、智能终端生态和车结合：实现全场景智能生活，这方面主要指消费者业务和汽车生态打通。

徐直军说，华为在智能联网电动汽车市场，主要是基于ICT技术，成为面向智能网联汽车的“增量部件供应商”。最后他总结出三句话：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

华为在ICT领域方面拥有坚实的基础，其核心技术优势大致包括：芯+OS+AI算法+云+传感器。

1.芯：海思通用五大类芯片，为汽车芯蓄力，包括AI芯片昇腾系列、CPU鲲鹏芯片、*SOC芯片麒麟系列、5G基站芯片天罡和5G基带芯片巴龙、联接芯片凌霄系列；

2.OS：研发鸿蒙操作系统储备基础软件技术，转化为汽车鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS、智能车控操作系统VOS以及跨域集成软件框架Vehicle Stack；

3.AI算法：依托昇腾AI芯片+AI机器学习算法基础实现计算的快准巧；

4.云：依托昇腾+鲲鹏等芯片，实现无时无刻的云服务；

5.传感器：布局激光雷达+摄像头+毫米波雷达。

2019年5月，华为创始人任正非亲自签发了文件，成立智能汽车解决方案组，并将业务方向划定为智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大板块。这也吹响了华为在智能汽车领域的"集结号"。

华为推出了车载系统"HiCar"，华为HiCar是为汽车提供的"人、车、家"全场景互联的解决方案。例如，通过*远程控制车门、车窗、车灯，空调等，还包括加油、违章提醒、路况提醒、停车位牌照寻车等。

华为预计，2021年，HiCar将在500万台车中进行预装。华为技术有限公司常务董事余承东表示："随着时间的发展，未来希望所有在马路跑的车都能支持HiCar。"

事实上，HiCar只是华为布局智能汽车领域的一大缩影。目前，华为在车载硬件模组、芯片、软件、衡丛自动驾驶、5G通讯等方向均有相关业务的布局。对于广大车企而言，华为虽然不会造车，但也已是一个不容忽视的合作伙伴。

不参与整车*，并不代表华为不涉足汽车领域。恰恰相反的是，华为造的正是汽车做悉中最难的部分之一，在智能汽车领域的布局可谓迅猛。

华为此次强调不造车，算是给舆论画上了一个休止符，也是给合作伙伴和业内吃了一颗定心丸。虽然很多人猜测，华为不造车只是时候未到，但至少在此次文件生效的三年里，华为还是一个好的合作伙伴、一面坚实的技术后盾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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