品牌复活 德尔惠又复活了吗

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金立突然发布新品,老牌厂商“复活”,还能再次崛起吗...

金立*在经历一系列的变故之后，市场份额大大减少，同时由于长时间没有发布全新的智能*，也被消费者逐渐遗忘； 不过在近日，金立突然通过某社交平台发布了全新的M系列智能*——M11和M11s。

金立M系列是金立过去几年主打产品系列，这个系列的机器价格区间较为广泛，同时拥有时下最流行的外观，在线下市场有着不错的销量；而刚刚发布的M11系列，外观设计方面也还算不错。

金立M11系列的机器均采用“水滴屏”设计，目前这个设计在智能拦誉信*上比较常见，机器的正面屏简轮占比不是很高，从配置来看，这个系列的机器很有可能主打中低端智能*市场，售价不算很高。该系列机器的背面则是采用竖排双摄镜头设计，LED闪光灯则是在双摄镜头的下方，指纹识别模块也是放在了机器的背面；这个系列机器的设计风格，和小米在年初发布的红米note7系列相似度很高。

配置方面，金立M11系列均采用6GB+128GB存储组合，电池容量为4000mAH，前置为1300万像素*镜头虚亏，背面则是1600万像素+500万像素的双摄镜头组合方式，整体实力比较一般。

小荣认为这款机器的售价在一千元以内比较合适，毕竟在一千元以上的智能*市场；线下市场常见的荣耀9X、红米note8系列的机器，综合实力都是远超金立M11系列，这对于金立来说是很大的挑战。

金立作为国内老牌*厂商之一，曾在国内线下市场获得较大的市场份额；不过在遇到种种困难之后，金立*在国内市场的份额被其他几大智能*品牌瓜分掉，金立想要再次崛起还是比较困难的。

有哪些原来不景气的汽车品牌因改名而“复活”的? - ...

斯巴鲁是富士重工春皮橘业株式会社旗下专业从事汽车*的一家分公司，成立于1953年，最初主要生扒团产汽车，同时也*飞机和握做各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的*商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。

二股东复活金立,*一台新*给金立10元品牌授权费 ...

9月2日，沉默近300天的金立*官方微信公众号再度更新，“金立发布新机M11/M11s，6大亮点抢先看！”在外界看来，被拖欠供应商债款、创始人刘立荣跑路等负面新闻缠身的金立，迎来品牌“复活”。

金立工厂目前已经处于停工状态，产品由代工厂商小辣椒*生产。此次新产品每*出一台，需要付10元授权费给金立。

该内部人士还透露，刘立荣目前人在纽约。

金立股东徐溟皓曾想要复活金立。界面新闻获悉，去年年初，也即金立东窗事发后，徐溟皓向代理商发表一封内部信，寻求股东和代理商的支持。其内容为未来半年有关重振金立的产品规划，其中提及了华勤和龙旗两位战略合作伙伴。据了解，华勤与小辣椒互为合作关系。

从时间上推州信测，该内部信或可解释金立近来动作的根源。

金立危机始于去年。2018年11月20日，近20家金立供应商在经过长达几个月的讨债无果后，向深圳中院提交对金立进行破产重整的申请。

2019年4月，深圳中院举行了金立第一次债权人会议。会议认定金立债权总额为173.59亿元，负债达到近211亿元，金立将进入最后的破产程序。金立有价值的资产随即被基本查封，刘立荣夫妇个人的资产亦被冻结。

随后，金立旗下资产陆续被拍*。

5月10日，金立旗下的18辆车产在淘宝上进行司法拍*，其中价格最高的是一辆价值近150万元的奔驰S600轿车，最后以近210万元的价格成交。所有标的物成交价约为500万元。

7月24日，金立名下211宗外观设计专利进行司法拍*，起拍价为2.11万元。同时，据统计前述211宗外观设计专利欠付年费、滞纳金、恢复费等官费31.74万元。

事实上，金立重回市场并非易事。近4亿台规模的中国智能*市场，已经出现连续多个季度的下滑。

中国信通院的数据显示，2019年7月，国内*市场总体出货量3419.9万部，同比下降7.5%，2019年1至7月，国内*市场总体出货量2.20亿部，同比下降5.5%。

无可否认，金立曾经的用户会出于情怀*单，但对于真正复活金立或许只是杯水车薪。

各位总代：

大家好。我是徐溟皓，2018年1月13号晚上从美国回到深圳。从14号起，到16号，分别跟刘总，李金荣总，何新总，建成等大股东，以及经营班子的高管进行了充分的沟通和交流。期间，跟卢光辉总通过两次*。17号-18号，与在深代理商交流，讨论，争论甚至碰撞。其中，17号与何新总，李金荣总一起，跟部分代理商黑龙江，四川，云南，重庆，陕西等代理商交流，18号，在成总的提议下，在总部会议室，跟部分代理商深入沟通了各自的想法思路。并且阐明了我的立场和人生观价值观。

在此期间，初步跟管理层，部分员工交流，并于19号周六，初步确定了新公司架构，21号周一，基本确定新公司组织架构和关键岗位人员。并且安排产品规划与华勤龙旗的对接，落实未来半年的产品规划。落实F6,F205的价格，公司直接让利到0，希望能够在春节这个旺季，不让渠道干涸，能够基本稳定品牌和渠道。

未来2-3年内，华勤和龙旗都会是我们的战略后方，在老金立成功走出困境前，都会是我们的战略合作伙伴！我们不能再伤害跟龙旗和华勤的合作，不能让他们公司也塞满金立库存。我们是一条战线上的共同体。

我们认为金立重生，二次创业，相比于2002年，有了品牌沉淀和培搭基本的渠道消化能力，我们有了广泛的上下游资源，在老金立停摆的时候，依然可以想办法进行体外循环。我们有比2002年更强的信心！

但是，我们也应该看到，相对于2002年，还有两大劣势！

1.天时对我们不利。*寡头格局已经形成，我们明显处于第二梯队。以华米OV为核心的第一梯队已经形成，还有苹果虎视眈眈。

2.人和！这是我们目前最大的问题所在。不同于2002年，两把菜刀闹革命，无产阶级，光册中轮脚不怕穿鞋的，一往无前。现在，我们股东和代理商，有各自的利益诉求，体系内缺乏信心和信任。我们已经没有了当年的锐气和破釜沉舟的勇气。

我，徐溟皓，有100%的信心改掉老金立的弊端，有100%的信心重建金立企业文化，但是我需要来自于股东，代理商方方面面的支持。

德尔惠又复活了吗

是的，德尔惠又复活了。2018年1月6日，德尔惠股份有限公司因资金链断裂，无法偿还约6.36亿元的债务，公司股票正式停牌，从而进入了破产清算的阶段。但在2021年5月27日，晋江万泰盛鞋服有限公司以竞拍价4.38亿元缺乎成庆袭功*了德尔惠。之后誉扮兄，德尔惠品牌得以复活。

本田迷看过来!品牌75周年庆,S2000可能要复活了! - ...

Honda is the best！这句口号道出了 本田 车迷们对本田品牌的热爱。在本田品牌发展的这段岁月里，有人以 本田NSX 为信仰，也有人以 本田S2000 为信仰，还有人是以 思域 Type R为信仰，这几款车都是本田性能和操控的代表，但如今前两者都已经相继停产，只剩下思域Type R还保持着更新迭代。而今年是本田品牌成立75周年之际，相信有不少人也希望能看到这些信仰的“神车”复活吧。

日前，本田欧洲副总裁Tom Gardner在采访散伏中表示，在纪念品牌成立50周年时迎来了S2000，而今年是本田成立75周年，我们应该会做特别的事情。并且谈话中还抛出一句“谁知道”的疑问来引起大家的揣测。

1999年，本田S2000诞生，到2009年停产，结束了为期10年的生命周期。当初，S2000的到来是为了纪念本田成立50周年，两座的敞篷跑车设计，50:50的最佳前后配重比，带来了极致的操控性能，至今大家都对其赞誉有加，身价更是不减当年。所以，本田有可能会借着75周年之际，复活S2000，给大家来一波回忆杀！

其实，这也不是空口无凭，早在2020年的时候，就有传言称本田正计划复活S2000，还是那个两座敞篷跑车造型，车身采用大量铝合金和碳纤维打造，车重不超过1360kg，并将搭载思域Type R的K20C发动机。网上甚至有外媒还曝出新车的假想图，大家先预热一波吧。

（S2000假想图）

关于纪念品牌成立75周年，除了本田S2000外，还有一种声音是推出全新一代本田NSX纯电跑车。

本田NSX于1990年推出，到2022年停产，共有两代磨斗车型，经历了30多年的历史，素有“东瀛 法拉利 ”的称号，如今也同样深受车迷们喜爱。不过，现在的汽车市场跟过往已经发生了翻天覆地的变化，新能源瞎掘磨汽车已然成为“主角”，本田也急需一款有影响力的车型来提士气，因此，第三代的本田NSX很有可能会以纯电的身份回归，不仅达到了“复活”的目的，还可以提振本田在新能源市场上的影响力，一举两得了。

最后

或许，不论是S2000还是NSX，在它们生命的周期里，可能没有给本田带来多大的销量支撑，但它们绝对称得上是本田最具影响力的车型，也是能让大家为之喊出那句“Honda is the best”口号的车型。那么今年本田75周年庆上，S2000和NSX两款车型，大家比较期待哪个“复活”呢？

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