哪个牌子电动车适合跑长途 电动车能够满足长途驾驶吗?为什么呢?

优秀啦小编带来了哪个牌子电动车适合跑长途 电动车能够满足长途驾驶吗?为什么呢?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

雅迪推出的这两款电动车,续航200公里,冬天也能跑长...

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一起来看看，这两款车型的评测，看看你会喜欢哪一款？

这两款车型基本上沿袭了上一代的经典造型，冠能2.0T7的造型更为方正，棱角分明，而冠能2.0E8的造型更为圆润，两者走的都是标准的电摩车型，只不过冠能2.0T8比冠能2.0T7看起来更轻巧，这两款都是比较适合外*员驾驶。

这两款车型采用的都是雅迪专属的大灯和基因后尾灯，在大灯造型上略有不同，雅迪冠能2.0T7采用的是内置的菱形大灯，雅迪冠能2.0E8采用的是矩阵式宽幕大灯，两者的射程都非常远，不管是日常白天还是夜间出行都够用。

这两款车型都是采用了都是全新的TTFRA2.0增程系统，比第一代的电机动力更为强劲，对电动车的8大部件进行了有效的升级。冠能2.0T7的电机功率为1200W,而冠能2.0 E8的电机功率为1200W,两者的电机功率差不多，在电机功率之下，两款车型的最大速度都能够达到50km/小时。

此外得益于TTFAR电机结构的改变，TTFAR能量回收器实现反向充电功能，实现能量回收的功能，并且通过TTFAR电能监测仪表显示能量环，自动切换绿色、红色、白色显示、绿色及反充。

这两款车型都是采用了雅迪的TTFAR第三代石墨烯电池，比普通电池的容量更大，雅迪冠能2.0系列可配备可配60V20Ah、72V20Ah、72A35A、72A38A等多种电池型号，匹配72A38A的电池，续航里程都能够达到200公里，最大的续航里程更是能达到240公里。

此外，值得一提的是，雅迪冠能2.0E8的3代石墨烯电池进行了升级，主打大容量、耐低温，能够经受住零下20摄氏度的低温考验，可充放电循环1000次，使用寿命达到3年，比冠能2.0T7使用寿命更长。而且两款车型都支持快充，最快3小时内即可充满。

这两款车型在车身方面做了非常多的优化，比如低滚阻轮胎，低风阻车身、防阻电水电的电缆，从而更大程度上提高了电动车的续航能力。此外两款车型都配备了液压减震系统，可以减少路面的颠簸，久骑不累，提升电动骑行的舒适感。

此外，车架方面冠能二代E8为采用了高强度结构钢车架来提升车辆的载清枯重能力，全机械手高精度焊接，更加耐用，承重能力更出色，能使用10年，车架使用寿命大大延长了。

总结

整体看下来，雅迪冠能2.0T7、冠能2.0E8这两款冠能系列车型，在配置上差不多。

但是也略有区别，新出的冠能2.0E8除了外观设计更圆润，简洁利答搜洞落感十足之外，在第三代石墨烯电池上进行了升级，提升了电动车整体的抗寒性，实用寿漏银命。如果车主中意长续航的冠能系列车型，可以选择这两款看看。

对于雅迪冠能2.0T7，雅迪冠能2.0E8，你怎么看？你喜欢哪款？欢迎留言。

电动车能够满足长途驾驶吗?为什么呢?

我觉得以目前电动车的水平来说，并不能够很好的满足长途驾驶的需求。因为目前电动车充满一次电能够行驶的距离也就是两三百公里，跑不了更远了。而且电动车随着使用时间的增加，电池还会持续的衰败，用久了能够开出来的公里数就更短。如正码果要长途驾驶的话，以目前的情况来说，更好的选择还是使用油车。

效果差

如果你是开200公里以内的长途，那么电动汽车还是可以满足你的这种需求的。因为绝大部分的电动汽车充满一次电大概能够行驶200~300公里差不多。但是如果你要开的长途是超过200公里的话，那么使用电动汽车就是非常麻烦的。电动汽车充一次电大概需要好几个小时的时间，如果你要跑1000公里，也就是说你中途需要充电四五次，充电的时间会非常长。如果使用油车的话，早就已经到了。

寿命短

电动汽车还有一个不好的点，就是它的电池寿命也是会持续缩减的。可能你刚刚*的电动汽车充满电可以跑上250公里，但是当你使用了两三年之后，可能你充满一次电只能够跑到200公里。电动汽车的电池就跟*一样，它是会越用越糟糕的，只有在你刚刚购*的时候才是最好使的。而且汽车的电池又是一个非常核心且昂贵的东西，如果你要更迟清滑换，那也会非常贵。

更好的选择

所以如果你经常需要长途驾驶的话，按照目前的技术水平来说，还是选择汽油车码腊会更好。汽油车虽然在费用上面会比较贵一些，但是起码能够大大的缩减你的长途时间。汽油车只要到加油站花个几分钟就能够加满油，再来几百公里，但是电动车却需要花几个小时。相比于汽油车，电动车最大的劣势就是在于此。

电动车也能跑长途?我们用一整天找到了答案

前言：时隔一周，我们又双来测电动车了

上周，我们三易生活以新款特斯拉Model 3 Performance高性能版为例，对武汉市内的多处第三方充电桩进行了兼容性测试。结果表明，多个品牌的第三方快充充电桩在技术标准上，都已经完全兼容特斯拉目前所使用的快充协议，甚至实际充电速度有些还快于官方的超充站。

换而言之，至少对于以Model 3为代表的一系列新能源车型用户来说，除了各品牌的自建超充设备外，目前的大量第三方充电桩也已经能够较好地承担起快速充能的任务。特别是在繁华的市区范围内，只要是不太差（能支持到90KW以上级别快充）的新能源车型，日常的续航使用体验大多都不会有太多问题了。

在这一内容发出后，我们三易生活很快也收到了来自不少读者的反馈。有人顷洞感谢我们为“电动爹”正名，有人感叹一分钱一分货、电动车也不能贪便宜，但与此同时也有的朋友指出，虽然电动车在市区内目前的实用性目前已经大为改善，但如果是长途出游，则依然可能有着较为明显的续航短板。

不得不说，这些朋友的意见也给了我们很大的启发。于是今天这篇针对电动车长途出行的体验内容就这么诞生了。

油车与电车的这个区别，你可能没意识到

为什么我们要追加测试电动车在长途出行，或者更准确一点来说，沿高速公路长途出行辩孝的续航与使用体验？一方面是因为我们想简单考察一下目前高速服务区充电桩的建设情况，特别是在三四线城市的服务区中，充电桩是否也能有与一二线城市市区内近似的快充表现与兼容性；但更加重要的一点是，电动车与燃油车相比在市区和高速公路上的工况，某种意义上来说其实是恰好相反的。

众所周知，对于燃油车来说，市区内“走走停停”的路况，就意味着发动机转速与变速箱档位的频繁切换，这本身会比匀速持续行进耗费更多的燃油。因此燃油车在高速上的油耗低于市区内油耗，这是一个普遍的常识。

但是电动车则不然，因为其在市区内行驶时减速与刹车都会触发能量回收机制，所以在“走走停停”的情况下，一部分刹车的动能反而会被回收，重新变成电能充入了电池中。但在持续高速行驶时由于很少减速或刹车，所以“动能回收”功能无法发挥作用，此时电动车的耗电量反而会比市区上涨。

换而言之，燃油车在高速路况下的续航会比市区内更长，而电动车在高速路况下续航则会比市区有所缩短，这也正是我们此次要进行测试的另一个重要理由。

Model 3上高速好开吗？至少我们觉得挺爽

为了确保测试条件的一致性，我们继续使用了上周测试市内充电桩时，所使用的那台特斯拉Model 3 Performance高性能版作为测试对象，并将该车的加速、转向和停止模式，分别设定在“轻松”、“舒适”以及“缓行”档位，而胎压则从这款车型默认的2.9 bar开始。这样设置，一是为了提升长时间驾驶的体验，二也限制了动能回收的力度，更符合我们测试的初衷。

此次测试的路径是沪渝高速武汉至潜江段，而之所以这样选择，一方面是因为从武汉我们办公室所在地到潜江的往返距离已经达到354公里，对于高速上鲜少能够使用动能回收的电动车来说可以算得上是个不携乎稿小的考验了。另一方面则是因为测试时间选在了周末，因此我们三易生活的小伙伴也可以“趁机”前往这个全国知名的小龙虾产地一饱口福。

首先由于此次在时间上已经临近清明节，因此沪渝高速上的车流量比平时有着明显的增多，而这也恰好给了我们一个更加全面体验Model 3 Performance高性能版驾乘感受的机会。

比如说我们发现，即便是在限速110KM/h的高速上，当我们需要快速超过前方慢车或是“王者（巨型半挂车）”时，Model 3 Performance高性能版的动力依然可以做到“随踩随有”，甚至很多时候我们就连超车也只需要踩下约1/3的踏板深度，前后双电机所带来的461匹马力就已经能够帮助我们完成了提速超车的动作。并且值得一提的是，或许是因为我们将驾驶模式设定得偏向舒适的缘故，整个加速过程中我们也并不会感受到特别突兀的“推背感”，只会看到中控屏上时速快速上涨，然后车就已经跑得足够快了。

又比如说，大家都知道特斯拉最知名的产品*点之一，就是Autopilot自动辅助驾驶技术。而且与其他品牌不同的是，特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶硬件至少到目前为止，并没有因为车型的价格高低而有差别对待，就拿我们测试的这台Model 3 Performance高性能版来说，它的Autopilot自动辅助驾驶功能与定位更高的Model X或Model S是没有区别的。

在此次测试过程中，我们在保证安全的前提下多次启用了Autopilot自动辅助驾驶功能。发现其除了能够很好地自动识别路旁的限速标识（甚至如果路旁有多个限速标识，Autopilot还能判断出哪个是适合自己的）、自动调整速度，同时也能在遇到高速且大幅度弯道时，持续自动修正车辆方向。

Autopilot 自动辅助驾驶现在不仅可以识别车辆，甚至能够认出红绿灯

除了这些，对于我们测试的这台特斯拉Model 3 Performance高性能版来说，在长达四、五个小时的高速往返体验后，我们也发现了它的一些小槽点。其中比较典型的，就是19英寸轮毂配上性能取向的倍耐力P Zero轮胎之后，在路况不太好的情况下会有较为明显的胎噪，当然这也是运动向高性能轮胎的通病，甚至可以说是所有主打运动、而且配置较高车型的通病。只能说运动与舒适，到底还是不容易两全。

高速续航与充电体验如何？结果并不意外

相比于此次高速测试阶段中，Model 3 Performance高性能版在行驶质感方面给我们带来的种种惊喜，其续航表现反倒并不那么令人意外。事实上它完全印证了我们此前的猜测，也就是高速且持续的行驶的确会带来更高的功耗。

市区内的平均功耗

高速路的平均功耗

可以看到，当我们在市内行驶时，Model 3 Performance高性能版记录的平均功耗约为123Wh/km（瓦时/每千米）。而当我们沿着沪渝高速驶回武汉接近收费站出口时，此时车辆的平均能耗就则来到了145Wh/km（瓦时每千米）。这也就意味着相比于城市内“走走停停”的通勤方式，持续高速的长距离行车平均功耗要高出了17%。

既然电动车在跑高速的时候的确要更耗电一些，那高速公路休息区配套充电桩设施的表现，当然也就变得至关重要了。

在沪渝高速仙桃服务区，我们找到了带有“国家电网”标识的充电站设施。

与此前我们测试过的武汉城投充电站一样，国家电网充电站也并不支持微信小程序，因此我们能按照指示下载并安装了名为“e充电”的APP后，方能控制充电桩开始进行充电。

短短30分钟，就已经充入了200km的续航里程

不得不说，国家电网充电桩的体验有些“割裂”。一方面它不仅需要下载独立APP，而且采用的也是“先充值、后充电”的计费方法，这就不免会导致有余额用不完的情况；但另一方面来说，它却能够完美兼容这台Model 3 Performance高性能版的快充需求，可以提供高达85KW以上的充电速度，并在34分钟左右就将车辆的剩余里程补充了超过200km——足够再行驶3-4个服务区以上的距离。

总结：高速行车的确更耗电，但快充足以解决一切问题

经过测试我们确信，与市区行车相比，如今电动车在高速路况下确实会有更高的功耗。但一方面来说，这种“更高”的程度在Model 3 Performance高性能版上并不吓人，也不会带来续航里程的巨幅缩水。

另一方面来说，在此次测试过程中，我们也见证了如今高速公路服务区建设水平的大幅进步。不仅整个服务区完全摆脱了过去“脏乱差”的印象，同时其所配备的高速充电桩也足以在一餐饭的时间里搞定Model 3 Performance高性能版的充电需求。

从这一点来看，只要你所购*的电动车具备一定的里程的续航能力，同时还能支持90KW左右的国标超快充标准，那么用电动车来跑长途，现在理应不会再有太多的困难了。而至于像特斯拉Model 3 Performance高性能版这样，满电显示460公里续航里程的车型，基本在200公里左右的往返行程，则更是没有太多的难度。

四轮电动车哪个牌子好?求推荐。

有朋友问我电动四轮车什么牌子好，叫我帮忙推荐一下，首先我们购车肯定是要相信大品牌，技术成熟，质量有保证，然后是根据自己的用车需要来进行选择，所以我基于以上两点，做出以下推荐。

商务人士我推荐比亚迪油电混合动力的新能源车，女孩子代步我推荐五菱宏光马卡龙和奇瑞QQ冰淇淋，而普通家庭用车我推荐东风这一款纯电动汽车更实用。

我之所以推荐这几款车，是从不同人群的用车需要和质量以及价格因素考虑的，然后结合本地的道路交通情况，以及不同人群对于车辆的不同性能需求考量，最后一点就是大品牌的质量保证。

1. 动力必须要强劲，爬坡上坎轻松给力。

2. 车辆尽可能小巧，应对车多弯急的复杂路况更从容。

3. 自动挡面对城市坡道拥挤停停走走的情况不忙不慌。

4. 有倒车雷达、倒车影像、后视镜电动折叠，能更从容的在路边停车节约空间。

5. 充电快，续航里程能满足日常代步需要。

6. 座椅电动升降，灵活可调，驾乘舒适，空间大，后备箱容量大，更方便日常生活需要。

接下来是我为大家整理出了这几个品牌的车辆信息基本情况，表一中将该品牌的主要车型做了一个简单的介绍，对于帮助小伙伴们在购车时起到一些参考作用，车辆的价格有个大概了解，因为在实际购车中，往往价格会有很大的差异，一方面是部分地区搞促销有时候会降价，有时候是享受*补贴，所以价格上仅做参考。

以下总表列出了推荐的这些个品牌电动汽车的一些基本信息，方便小伙伴们在选择的时候能了解个大概。

接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。

一、东风

1. 主要车型

东风EV新能源EX1 纳米BOX 电动汽车

2. 基本信息

东风的这一款车搭载【三元锂电池】，慢充时间：5.1-8小时，纯电续航：【301-400km】电池容量：40kWh，快充时间：0.5小时，属于小型SUV，四座型。配备7英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控屏，有倒车影像和雷达，对于新手倒车帮助很大，自动挡驾驶舒适度高，特别是像在重庆市这边，到处都是坡道，遇到拥挤路段，车辆走走停停，不断的停车起步，要是手动挡，就会很累，而东风的这一款自动挡车就十分适合重庆市山地特点的路况。

3. 驾乘体验

这一款车，对于新手来说，上手快，驾驶起来舒适度高，操作简单，因为是纯电动的车，所以成本低，裸车价不过六万左右，平时就燃油这一块就节约了很大一笔费用，而续航里程300公里，完全能满足平时驾车带着家人到近郊景区游玩的需要。

二、比亚迪

1. 主要车型

BYD6490ST6HEV5唐2021款DM性能版尊贵型（四驱）油电两用

2. 基本信息

纯电续航：200km左右，通常情况下充电一次，跑个100多公里没问题。

电池容量：40kWh

电池类型：三元锂电漏谨池

快充时间：0.5h以内，慢充时间：3h左右。

车辆类型：中大型SUV

座位数：7座

【油箱容积（L） 53】

ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、电动全景天窗、电动升降车窗、座椅电动升降、座椅电动加热、有导航系统和液晶显示屏幕，自带倒车影像雷达。

比亚迪这一款车，之所以价位在23万多的原因就是因为其是油电混合动力。

3. 驾乘体验

比亚迪这一款油电两用的车，真的很实用，比如在城市里边，每天上下班代步，使用电动就可以，如果偶尔需要出差去外地，跨省市的长途驾驶，这时候就切换至燃油动力，方便快捷，更好的是七座的大空间设计，完全能满足商务需要，所以这一款车我推荐给那些商务人士，特别是自己做点生意的小伙伴们就很实用。

三、五菱宏光

1.主要车型

宏光MINIEV马卡龙

2. 基本信息

马卡龙外观小巧，特别灵活，自动挡驾驶轻松，是一款小巧经济实惠的车型，慢充时间：12h以上，纯电续航：【200km】纸面数据是两百公里，平时保持开个150公里还是很从容的，电池容量：40kWh及以下，快充时间：3h，座位数：4座。

3. 驾乘体验

马卡龙设计很好看，小巧玲珑，有倒车影像等，该有的安全设备都有，特别适合女孩子宝妈和职业女性，我们重庆这边，盯誉很多女孩子都是开的这款车，可以说刚拿驾照的女孩子特别钟爱这款车，因其小巧易于操控的特点，很受女孩欢迎，所以这一款车我推荐给上班的宝妈和，职业女凯搜段生。

三、奇瑞

1. 主要车型

奇瑞 QQ冰淇淋

2. 基本信息

纯电续航：【200km】，平时开个120公里是可以的。

电池容量：40kWh

电池类型：【三元锂电池】

快充时间：3h以上

慢充时间：5.1-8h，

车辆类型：微型

座位数：4座

配置动力27匹马力，电动机扭矩85牛米，后置发动机，纯电动。

3. 驾乘体验

外形小巧玲珑，自动挡，驾驶操控性强，刚拿驾照的女孩尤其喜欢这款车，QQ冰淇淋这款车和设计和马卡龙十分酷似，如果你不看车标都分不出谁是谁，所以这款车，基本性能也和马卡龙不分伯仲，故而我还是那句老话，我将此款车推荐给新手驾驶员和女孩子，职业女性和宝妈等。

以上就是我为大家推荐的几款电动车品牌，这几个品牌的电动车都各有自己的侧重点，而在*上也都获得了极大的成功，也是目前比较热销的几个车型，就拿马卡龙来说，在我们重庆市，可以说是大街小巷随处可见，很多宝妈和上班族女性，都是开的这款车，主要是该车的设计美观，性能强大，驾乘舒适度高，实用性强，而比亚迪这款车，也成为很多做生意的比如饭馆老板，装修公司的，大量购置，一方面是其油电两用的特点能满足平时的办公需要还能满足出差的需求，而东风的这款车更是成为家家必备的出行神器。

3款电动车,最快1小时充满,最大续航200公里,适合跑长...

电动车由塌哗于使用成本低，灵活方便受到了很多外*员的欢迎，现在大部分外*员使用的是电动车作为交通工具，不过外*员对电动车的要求比较高，首先是需要续航里程远，因为每天他们需要跑几百公里，续航里程跟不上的话，会影响自己的订单量，另外能够支持快充，这样可以在最短的时间里为电动车补电，同时电动车在骑行过程中要比较舒适，这样长途骑行才不会感觉太累。下面我们就为大家推荐3款电动车，能够支持快充，最快1小时就可以充满，另外续航最大可达到200公里，非常适合跑长途与外*。

推荐理由：支持快充，1小时可充满，液冷电机更省电，最大续航160公里

绿源S50搭载的是自家研发的1200W的液冷电机，可以有效的降低电动车电机的温度，减少电动车的故障率，使得长途骑行有更稳定的动力输出，延世衫橡长电动车的使用寿命，该车型配置了72V23Ah的大容量电池，最大续航里程可达到160公里。

绿源S50采用了陶瓷刹车和前后金刚液压减震，同时还配备了柔软高弹座垫，使得电动车在使用时不但安全而且更舒适，不过感觉到路面的颠簸，长途骑行也不会感觉太累，另外配置了耐磨型石墨烯钢丝真空胎，耐用防刺路上不容易坏。

另外该车型还提供了 加宽踏垫和座桶空间，使得车辆的使用空间增大，搜旁可以一次多送几单，同时支持USB接口充电，在*没电时可以随时补电，为接单提供了电量保障。

绿源S50如果配置48V电池，最快一小时就可以充满，如果用72V的电池，三个小时也可以完成充电，为电池补电提供节省了大量的时间，在休息的间隙可以为电动车充电。

推荐理由：配置 汽车 级锂电池，最大续航200公里，充电15分钟续航70公里

哈啰ME70搭载了3000W的超强劲电机，动力输出强悍，0~50公里的加速时间只需4秒，最高时速可达到75公里/小时，同时采用了全新一代的大动车正弦波控制器，配置了72V44Ah的大容量 汽车 级动力锂电池，一次充电可以最高续航200公里。

哈啰ME70与小牛一样，主打智能电动车，搭载了VVSMART超连网车机系统2.0，可以实现*与电动车的互联，实现更多的智能化功能，比如无钥匙启动、*远程开车、锁车、*查看电量等功能，智能化程度高， 科技 感觉十足。

哈啰ME70同时配置了 汽车 级车载OBC快充功能，只需要充电15分钟就可以续航70公里，这使得充电的速度更快，更节省时间，仅15分钟就超过了一般电动车的满电续航里程。

推荐理由：采用高效磁感云电机，速度达65公里/小时，2小时快充，最大续航200公里

台铃虎贲超能版采用了1500W的SE高效磁感云电机，同时搭载了15管的精控云控制器，使得该车最高时速超过65公里，完全满足外*员的速度要求。

另外该车搭载了ADS可调节减震，减震非常舒适，同时前轮采用了反碟刹大盘碟刹，后轮采用了打孔散热碟刹，*效果非常好，这样在疾速行驶时也可以及时的制动，安全性有了很大的进步。

在续航方面，台铃虎贲超能版配置了72V 32Ah的第二代石墨烯云电池，最大续航里程会超过200公里，同时支持2小时快充功能，万一没电了，也可以在最快的时间里充满电。

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