国庆堵车十大景点 为什么在每年的国庆节,高速路上都会出现大堵车的现...

优秀啦小编带来了国庆堵车十大景点 为什么在每年的国庆节,高速路上都会出现大堵车的现...，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

国庆节的时候高速路一般几点钟开始堵车?

最堵时间点：9月30日、10月1日9：00~13：00;10月7日、8日的15：00~19：00

10月1日高速公路大流量将从6：00持续到20：00，其中9：00至12：00为车流量最大。预计4日至6日每日15：00至21：00是入城高峰;10月7日流量将明显少于10月6日。

受高速免费影响，0点将是高速拥堵小高峰，可以选择5点之前或是9点以后出发，这样人少车少，不过晚上出行一定要小心驾驶，注意安全。

扩展资料：

10月1日至4日是整个国庆假期的出行高峰。预计1日流量将创历史新高，2日略微回落，3日至4日受广大驾乘人员避免首日拥堵、选择错峰出行因素影响，预计将出现假期第二个流量小高峰。1-4日出行客流高峰期间，每天9时至12时出行客流交织，路网预计将处于超饱和运行状态，届时部分路段将会出现拥堵或缓慢通行现象。

6-7日，路网将出现返程客流高峰，高峰时段预计为每日9时至19时，届时路网流量将接近饱和状态。8日为小车免费政策实施最后一日，省内各大、中城市周边均将出现返程客流高峰，届时路网全天将处于大流量运行状态，并一直持续至24时。不过，从过去这几个假日的流量看，回程最堵的一天并不是假日最后一天，因为许多车主考虑到错峰出行，倒数第二天反而比最后一天的车流量大。

国庆七天乐,堵车不快乐!假期旅行如何避免交通拥堵? ...

国庆假期即将到来，越来越多的人选择自驾游是作为出行方式。但是自驾游往往遇到最为头疼的事情，那就是堵车了，堵车堵得人不快乐。如何有效避免交通拥堵，有以下几个策略。

第一，合理安排好出行的时间，错峰出行和返程时间。因高速的免费，据往年出行的趋势，10月1日零点、2日10点是出行小高峰，6日16点以后至7日都是返程小高峰。我们需要避免这些时间点出去和回来。我们可以在1号的一大清早就出去，尽早到达旅游景区，我们就可以避开大家出行的时间。7日下午4时至7时的返程拥堵程度超过出程，建议尽量避开在这个时段上高速。返程可根据自己行程的长短，尽量在6日早上返程，这样避开交通拥堵，也早点回到家休息。

第二，选择小众城市及旅游点。国庆长假，往年的出游热闹城市和景点，大概有以下10大出游城市：北京、上海、成都、杭州、苏州、西安、重庆、南京、广州、无锡。这些旅游城市，人多交通也拥堵。为避免国庆交通的拥堵，不宜选择去以上列举十大旅游城市或其他大城市，应错峰出行，该选择一些小众的旅游点，比如本市或者临市的一些小景点。如不去声名大噪的九寨沟，去静瑟唯美的七寨沟，不去江西的庐山，而去江西的武功山。不去安徽的宏村，而去安徽的查济古村。去一些小众景点，发掘不一样的景色，就可以避免拥堵的交通和人群，开开心心地享受着大自然赏心悦目的景色。

第三、合理安排好出行路线，及时根据交通信息调整路线。合理安排好旅行路线，时刻查看交通信息。如果有堵车路段的提示，提前下高速，避开堵车路段，在辅路上行驶，更快到达目的地或回家。

以上是我自己的一点小建议，希望对大家有帮助。

为什么在每年的国庆节,高速路上都会出现大堵车的现...

国庆节期间堵车已经成了高速路上一个常见的景象，大家已经见怪不怪，司空见惯，如果说这背后到底是什么原因造成的大堵车现象，我认为主要原因有两点，第一是城市交通压力过大与私家车数量日渐膨胀的现状形成鲜明对比。第二是国庆期间返乡和出游人员过多，没有错峰出行造成高峰时段拥堵。下面我们就主要从这两个方面来谈一谈国庆节期间高速路堵车的主要原因。

城市交通与私家车数量之间的矛盾

如果把时间的旅程表调回到30年前，恐怕连堵车这样的事情都很少见，原因是那个时候有车的人并不多，但是在21世纪的今天，有车一族越来越多了，城市里*不起房的人很多*不起车的人却不多，拥有车辆的人越来越多，所面临的一个状态就是停车困难和行车困难，目前的城市交通压力已经大到了让人无法想象的地步，在市区之内的高峰期间也会出现频繁的堵车现象。

车越来越多，已经超出了现有路面的承载能力，自然交通会出现拥堵，这是一个显而易见的道理。

受国庆假期的影响

这是一个快餐化的时代，每个人都追求着高效率的生活，工作的时候我们一丝不苟，争分夺秒，很多时候周六周天都要加班，好不容易迎来了一个国庆假期怎能不好好利用呢？可能在很久之前大多数人都已经计划好了国庆长假到底要如何利用，终于等到这一天了，所有的人都把油箱加满准备出行，该回家探亲的回家探亲，该出去旅游的出去旅游，但是万万没有想到交通状况如此拥堵不堪。高峰时间出行造成的拥堵现象产生了。

综上所述，高速路上出现大堵车的现象主要是因为私家车的数量过多和国庆假期的影响。

国庆高速堵车的真正原因有哪些?

长假这种方式，本来就意味着廉价——廉价的劳动者权利、廉价的放假机会成本、廉价的劳资协商成本。在这一系列廉价下，当然就是廉价的旅游，不那么完美的假期就几乎注定了，堵车、事故、人山人海，垃圾成堆等。毫不意外的，全国各地的高速又出现了大拥堵。

造成这个现象的，当然是长假。面对拥堵，很多人呼吁带薪年假，分散人流，不过遗憾的是，长假不可避免。且不说中国是有带薪年假的，更实际的是，长期以来，在中国的企业中，员工相对弱势地位，单纯按自己意愿安排假期也就相对困难。特别是一些中西部的小城市或中小企业中，弹性化的假期很难得到贯彻。而且，即便有带薪休假，灵活的与家人、朋友协调一致的休假时间的成本依然非常高。

长假拥堵的另一个原因，是高速公路免费政策。

国庆长假时的高速公路是稀缺资源，但因为免费，又不能靠价格解决，既然人人都想上路，这就会回到最原始的分配机制上，排队。不过，这一次变为了排在高速公路上。从经济学的角度来看，这是一种叫做租值耗散的现象。

实际上，长假高速公路免费政策本身就是以*消费，惠民政策的姿态出台的，虽然这个政策未必公平，几年之间，中国汽车保有量增长很大，但是，若要收回，肯定会招致抱怨，政治成本极大。

不过，本不能治，标却可以改善。首先，现在中国人还有两个长假，但春节的功能相对固定，要返家团聚，这样，就只剩下一个十一用作旅游。从这个角度，五一的长假有必要恢复，从而分流十一长假的出行人流。

除此之外，国庆期间的高速公路，需要更多的维持秩序的力量，比如保障紧急车道的畅通，严罚违规行车行为；再如开辟一些临时匝道，分流车辆。

实际上，现在的新技术已经提供一些新办法，比如，很多人就利用百度地图的避开拥堵功能，提前分流在国道、省道上去了。

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