哪个牌子的面包车适合旅行 这3款合资“面包车”,改动一下,就是旅行房车 - 百度...

优秀啦小编带来了哪个牌子的面包车适合旅行 这3款合资“面包车”,改动一下,就是旅行房车 - 百度...，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

面包车是旅行汽车的鼻祖

面包车是旅行汽车的鼻祖

被大家广为熟悉便是面包车，他是旅行汽车的鼻祖。不论从设计上，还是性能方面都是人们出外旅行最为方便的交通工具，特别是大型活动的时候，更是离不开面包车。

面包车是旅行汽车的鼻祖

1950年3月8日，大众T1正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产;同日，第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。六年后的1956年3月8日，位于西德汉诺威新建成的大众商用车工厂正式启用，原狼堡工厂停止生产大众面包车。

面包车是旅行汽车的鼻祖

大众T1的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。

面包车是旅行汽车的鼻祖

大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的*成本不得不放弃该方案;同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响,该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多，甚至连仪表盘都是由金属冲压而成，与车身连在一起。

面包车是旅行汽车的鼻祖

大众旅行车1950年登陆美国后不久后就十分畅销，其巨大的销量也迫使汽车业的三大巨头不得不推出一系列效仿车型。这种被称为”巴士“的大众旅行车配备分离式前挡风玻璃和若干车窗，迅速在整整一代冲浪迷以及”和平与爱情“文化成员中备受推崇，常常被视为目前无所不在的面包车车型的先驱。

面包车是旅行汽车的鼻祖

大众旅行车最令人渴望的衍生车型是23-Window De Luxe，增加了8个天窗和透明车顶。这为驾乘者提供了近乎露天的行车体验和毫无阻碍的360度视野，也令它在道路上颇为醒目。在营销这款配备23个车窗的旅行车时，大众汽车突出这款车型的奢华感和实用性。这些车辆的目标消费者包括私人客户和企业，由于其内部空间宽敞，可运载人员和行李，副驾驶侧的两扇对开始车门也令进出后排座椅倍感轻松。

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这辆车曾作为新车在加利福尼亚州售出，在那里度过大部分时间，同时也是全面修复的完美典范。近期，它经过全面修复，采用Sealing Wax Red和白色双色设计，不仅外观动人，驾驶体验同样令人惊叹。“通道式”前排座椅取代了标准的长凳式座椅，为这辆1963款23-Window De Luxe Station Wagon更加提升时尚格调，因为这类座椅十分罕见，也是备受推崇的选配装置。这辆大众汽车还随附全套原厂钥匙、原始车主手册以及1961款大众旅行车型的原厂*宣传册。

面包车是旅行汽车的鼻祖

看过赛车总动员的童鞋们还记得影片中那个圆滚滚的Fillmore么?是的，就是那个总是负责加油的绿色家伙，它就是大众汽车生产历史中的第二款车型——大众T1。

面包车是旅行汽车的鼻祖

“大众面包车”系列是大众汽车历史上继甲壳虫之后的第二款车型，并且到今天已经被视为是汽车发展历史中厢式多功能车的始祖，因此客车、货车以及皮卡版本的大众Transporter可见于全球市场，并且受到了一大批爱好者的追捧喜爱。

面包车是旅行汽车的鼻祖

某公司42名员工出去旅行租用下面两种车大面包车每辆...

（1）设每辆可乘8人的有x辆，每辆可乘4人的y辆．根据题意得：
8x+4y=36，
化简得：2x+y=9，
y=9-2x，
∵x，y都是正整数，
∴①x=1，y=7；
②x=2，y=5；
③x=3，y=3；
④x=4，y=1．

（2）设总费用W元．
则W=300x+200y=300x+200（9-2x）=-100x+1800．
W随x的增大而减小，则要使费用最小，则x取最大值：x=4．
故费用最低的方案为：乘8人的4辆，乘4人的1辆．

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随着 汽车 普及率越来越高，自驾游也成为了人们钟爱的一种出游方式。

当然，有些“顶级玩家”显然不满足于自驾游仅仅是简单地从A点开往B点游玩后再返回A点的活动，他们把自驾游升华为一种生活方式，开着自己的车，带上家人，花上很长一段时间游历祖国大好河山，更有甚者直接以车为家，将人生变成一场旅行。这时，车作为这些顶级玩家最亲密的伙伴，需要发挥出比以往更多的作用，在这种需求下，就衍生出一种特殊的车型——旅行房车。

说起旅行房车，就不得不提到一款大众旗下的经典车型——大众T型厢式车，在无数的音乐及影视作品中我们都曾领略过它的身影，呆萌的外形，宽大的内部空间，多元的改装方式，已然让不少车迷在心目中将大众T型厢式车与旅行房车划上了等号，可惜的是，国内并没有*这种车型。但好在我们还有其他实用的合资品牌商用车，它们也有着不错的旅行房车改装潜力，下面就为大家盘点3款具备改装潜质的合资商用车。

郑州日产的NV200绝对称得上是日系的优秀代表，尽管也有东南 汽车 的三菱得利卡，以及一众国内品牌的“丰田大海狮”，但NV200以巨大的市场保有量，可靠的机械品质，以及出色的燃油经济性，站稳市场脚跟。此前，NV200在国内一直发挥着商用车的作用，无论载人拉货，都是实打实的“回本神器”。同时，NV200出色的空间表现也让其具备了改装旅行房车的巨大潜力。

NV200引入国内后，在外观方面并没有与本土车型有较大的改变，这一点令其也成为不少JDM玩家心仪的旅行房车改装对象。另外，NV200 在日本也有很多成熟的改装案例，以及众多改装套件可供选择，所以NV200不失为一个改装旅行房车的好选择。

福特全顺同样是国内市场保有量较大的一款商务车。和NV200一样，依旧是载人载货无所不能，与NV200不同的是，福特全顺拥有汽油和柴油两种动力总成，因此，不仅仅在城市中能看到福特全顺的身影，在一些高海拔地区，尽管气候条件恶劣，路况不佳，依靠柴油发动机的澎湃动力与强劲扭矩，福特全顺都能抵达它的目的地。

除了在动力方面有多种选择，福特全顺在车型方面也有更多选择，它有长轴、短轴、高顶、低顶板可供选择，对于一台旅行房车来说，最重要的就是空间表现，显然，福特全顺能满足更多需要。

聊到了福特全顺，就自然不得不聊到依维柯，相比福特全顺，依维柯在国内市场的 历史 更为悠久，不仅在民用领域发挥着巨大的作用，由于其出色的机械素质，一度还作为部队后勤车辆使用。部分经过特化的依维柯甚至可以承担一线作战任务。在民用领域，它不仅作为商务车使用，在特种领域依维柯也发挥着重要的作用，依靠依维柯厢式车平台改装的救护车，消防车，警车也不在少数。

和全顺一样，依维柯也有汽油柴油2种动力总成可供选择，同时也有多种轴距和顶高选择，与全顺和NV200不同的是，依维柯作为旅行房车，还有更直接的改装方案，就是使用依维柯的厢式货车底盘，直接“背”上房车模块，这也是我们现在较为常见的改装方式，以依维柯房车为代表的车型，也是目前旅行房车租赁市场的主力军。

从曾经的“回本神器“，到如今的旅行房车，这些我们熟悉的合资“面包车”，又成了陪伴我们去“诗和远方”最佳伴侣，如果有机会，不妨换一种方式，开上一台自己心仪的旅行房车，来一段不一样的旅途吧。

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